O Brasil tem duas metr\u00f3poles globais. Rio de Janeiro e S\u00e3o Paulo s\u00e3o cidades cuja influ\u00eancia e import\u00e2ncia v\u00e3o al\u00e9m das fronteiras brasileiras e at\u00e9 mesmo Latino Americanas. No ranking urbano global (GaWC), S\u00e3o Paulo est\u00e1 entre as mais importantes dada a relev\u00e2ncia dos neg\u00f3cios aqui conduzidos o que a coloca na condi\u00e7\u00e3o de um importante n\u00f3 na rede mundial das cidades. O Rio de Janeiro vem logo atr\u00e1s.<\/p>\n
Manter-se bem colocado no GaWC requer uma s\u00e9rie de medidas e principalmente a vis\u00e3o dos seus administradores para que facilitem um ambiente favor\u00e1vel aos neg\u00f3cios sem inviabilizar a qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o desses grandes centros. As duas cidades no topo do ranking s\u00e3o unanimidades hist\u00f3ricas que mantiveram desde o s\u00e9culo XIX sua import\u00e2ncia mundial. Londres e Nova Iorque, principalmente a primeira, inventaram o conceito de cidade global, mas para manterem seu papel de destaque, souberam se atualizar e acompanhar a marcha da hist\u00f3ria.<\/p>\n
O progresso industrial do passado que fez explodir o tamanho das cidades deu lugar a uma nova abordagem do que \u00e9 importante para que a metr\u00f3pole n\u00e3o fique para tr\u00e1s no competitivo ambiente de neg\u00f3cios globalizados. Para n\u00e3o perderem competividade e principalmente produtividade, Londres e Nova Iorque tem dado muita \u00eanfase ao transporte sustent\u00e1vel e ao espa\u00e7o p\u00fablico. A qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o e a capacidade de “fazer mais neg\u00f3cios em menos tempo” s\u00e3o duas medidas que tem que ser encaradas de frente para que a cidade n\u00e3o perca import\u00e2ncia econ\u00f4mica e pol\u00edtica diante das demais cidades ao redor do globo.<\/p>\n
S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro tem muito o que aprender com as duas mais importantes metr\u00f3poles mundiais. Em Londres e Nova Iorque o uso da bicicleta s\u00f3 faz crescer por meio de uma s\u00e9rie de iniciativas da administra\u00e7\u00e3o local. A mobilidade urbana cada vez mais ir\u00e1 diferenciar as cidades que ficar\u00e3o presas no passado e as que ir\u00e3o seguir rumo ao futuro.<\/p>\n
O Rio de Janeiro at\u00e9 hoje n\u00e3o se recuperou totalmente da perda pol\u00edtica da transfer\u00eancia da capital federal para Bras\u00edlia e do \u00eaxodo empresarial para S\u00e3o Paulo. Os atuais administradores de ambas as metr\u00f3poles precisam encarar a mobilidade com a devida seriedade e tamb\u00e9m como uma importante maneira de promover a sustentabilidade urbana. Precisam deixar de lado a velha mobilidade centrada no uso do transporte individual motorizado e dar prioridade absoluta para o transporte p\u00fablico e os descolamentos de pedestres e ciclistas. A palavra “progresso” mudou de sentido e esse novo significado est\u00e1 intimamente relacionado com a sustentabilidade ambiental.<\/p>\n
—-
\nNo Blog: Velha Mobilidade<\/a>.
\nConfira na Wikip\u00e9dia o conceito de Cidade Global.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"