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Zool\u00f3gicos de vontades e movimento, as cidades funcionam de acordo com os desejos de seus cidad\u00e3os e os est\u00edmulos que recebem. A manuten\u00e7\u00e3o de comportamentos, ainda que possam ser coletivamente destrutivos \u00e9 quase um padr\u00e3o universal.<\/p>\n
Buscar maneiras de celebrar a bicicleta e espalhar as alegrias que ela \u00e9 capaz foi a ideia por tr\u00e1s do semin\u00e1rio “Celebrate cycling and pass it on” http:\/\/www.velo-city2015.com\/en\/event\/celebrate-cycling-pass\/ (Celebre a bicicleta e passe adiante) que aconteceu durante o primeiro dia de palestras no Velo-City 2015.<\/p>\n
A id\u00e9ia geral do semin\u00e1rio foi apresentar maneiras com que a bicicleta foi promovida como agente de transforma\u00e7\u00e3o de comportamento. Com iniciativas em escolas, empresas e para o p\u00fablico em geral, foi poss\u00edvel entender alguns padr\u00f5es.<\/p>\n
Bicicleta, agente de transforma\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n Existem uma s\u00e9rie de medidas suaves para promover o uso da bicicleta \u00e9 em cada cen\u00e1rio elas t\u00eam relev\u00e2ncia relativa. Mas em geral sempre se inicia a a\u00e7\u00e3o com o envolvimento de volunt\u00e1rios engajados que s\u00e3o agentes de transforma\u00e7\u00e3o dentro de suas comunidades. Seja um professor que sensibiliza seus alunos, estudantes dentro da sala de aula ou funcion\u00e1rios de uma empresa que promovem de maneira mais direta e pessoal o uso da bicicleta.<\/p>\n Como incentivar o uso da bicicleta nas escolas<\/strong><\/p>\n Dois exemplos de promo\u00e7\u00e3o a mobilidade ativa em escolas foram apresentados, o Pondej Chaowarat, pesquisador da Universidade de Mahasarakham (Tail\u00e2ndia) trouxe exemplos de “medidas suaves de incentivo”. O caso tailand\u00eas traz uma grande similaridade com o Brasil, tendo a diferen\u00e7a de renda como um aspecto diferenciador fundamental sobre as escolhas e op\u00e7\u00f5es de transporte.<\/p>\n Os impactos da renda familiar nas viagens dos alunos at\u00e9 a escola foram uma constata\u00e7\u00e3o fundamental. Em geral s\u00e3o as fam\u00edlias com maior poder aquisitivo que utilizam o “m\u00e9todo helic\u00f3ptero” de transporte de estudantes, tanto pela disponibilidade dos respons\u00e1veis em fazer viagens de carro, quanto as dist\u00e2ncias maiores que os mais ricos cruzam para irem estudar. Escolas frequentadas pelos mais pobres em geral est\u00e3o inseridas dentro das comunidades, o que implica deslocamentos mais curtos. Al\u00e9m disso, os respons\u00e1veis tem menos disponibilidade de tempo e dinheiro para transportarem seus filhos, o que implica que eles pedalem e caminhem mais at\u00e9 a sala de aula.<\/p>\n Um v\u00eddeo da prefeitura de Frankfurt na Alemanha faz piada com o desafio a ser enfrentado dentro e fora da Europa.<\/p>\n