![\"DSC04160\"](\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2009\/06\/DSC04160.jpg\")
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A cidade que os paulistanos querem, \u00e9 uma cidade na qual elas possam se movimentar, ir e vir sem ficarem presas em meio ao mar de autom\u00f3veis “estacionados”. \u00c9 a cidade de S\u00e3o Paulo dos ciclistas apocal\u00edpticos<\/a> de hoje. Afinal de bicicleta nunca se est\u00e1 “preso no tr\u00e2nsito”. No entanto, a percep\u00e7\u00e3o de cidade enquanto ciclista ainda \u00e9 minorit\u00e1ria. A “inveja” que os motoristas sentem de saber que os ciclistas nunca ficam parados no tr\u00e2nsito ainda n\u00e3o \u00e9 o suficiente para fazer aumentar exponencialmente da noite para o dia o n\u00famero de ciclistas nas ruas. Mas felizmente eles vem aumentando, e muito.<\/p>\n Para que o discurso da promo\u00e7\u00e3o ao uso da bicicleta e dos transportes sustent\u00e1veis seja aceito como “senso comum” ainda h\u00e1 muito trabalho a ser feito. A cidade de Los Angeles \u00e9 o maior exemplo do mundo de como num universo de recursos abundantes a mobilidade urbana n\u00e3o se resolve com mais investimentos no sistema vi\u00e1rio<\/a>. A cada ano a cidade californiana \u00e9 sempre a campe\u00e3 norte-americana de congestionamentos. Ao mesmo tempo Nova Iorque, tem a menor taxa de autom\u00f3veis por habitante, um sistema de transporte de massa bem estruturado e para resolver os problemas de congestionamento motorizado tem promovido cada vez mais a bicicleta e a qualidade dos espa\u00e7os p\u00fablicos.<\/p>\n A cidade almejada pelos ciclistas precisa ser a cidade almejada pela popula\u00e7\u00e3o em geral. A press\u00e3o pela acessibilidade tornou nossas cal\u00e7adas mais amig\u00e1veis para os pedestres. Da mesma forma, a promo\u00e7\u00e3o ao uso da bicicleta \u00e9 capaz de promover a “acessibilidade” de nossas ruas, tornando-as aptas a outros fluxos e at\u00e9 mesmo outros usos. Precisa mudar a cidade, mudar a percep\u00e7\u00e3o de que cidade queremos.<\/p>\n Por hora investimentos no vi\u00e1rio ainda s\u00e3o vistos como um “mau necess\u00e1rio<\/a>“. No entanto, o pol\u00edtico que tiver a coragem de ousar e trabalhar em prol de uma nova mobilidade, ir\u00e1 certamente receber um retorno pol\u00edtico maior pelo ineditismo. Afinal em cima de cada bicicleta, vai um voto, se for uma crian\u00e7a, s\u00e3o dois votos. Pensando assim, uma cidade em que todos possam pedalar com conforto e seguran\u00e7a \u00e9 uma cidade com mais eleitores felizes.<\/p>\n Mas n\u00e3o basta apenas pensar nas bicicletas. Seoul foi capaz de provar que um viaduto a menos \u00e9 capaz de eleger um presidente<\/a>. Os benef\u00edcios sociais e financeiros do investimento em qualidade de vida ser\u00e3o os que garantir\u00e3o competitividade as cidades. E por consequ\u00eancia, viabilidade pol\u00edtica para seus l\u00edderes democraticamente eleitos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"