As \u00e1guas do rio Tiet\u00ea j\u00e1 se espalharam por 60 metros de largura e as margens cobriam uma \u00e1rea de 1 quil\u00f4metro ao redor do curso d\u00b4\u00e1gua. As ocupa\u00e7\u00f5es ilegais no vasto leito eram um problema de sa\u00fade p\u00fablica. A solu\u00e7\u00e3o foi higienizar, retificar e acelerar a \u00e1guas para que o rio flu\u00edsse para al\u00e9m de S\u00e3o Paulo, continente adentro.<\/p>\n
O tempo urbano era humano, as carruagens motorizadas ainda eram raras, e os bondes el\u00e9tricos havia pouco tempo substitu\u00edram os puxados a burros. Mas a compress\u00e3o do tempo e sua acelera\u00e7\u00e3o seguiram em marcha at\u00e9 a defini\u00e7\u00e3o que as \u00e1guas deveriam compartilhar o espa\u00e7o com o fluxo motorizado. Desde os anos 1950 o problema mudou, a polui\u00e7\u00e3o do esgoto tornou-se popular e as habita\u00e7\u00f5es irregulares deram lugar a f\u00e1bricas e pistas de asfalto que se inundavam durante a esta\u00e7\u00e3o das chuvas.<\/p>\n
Os barcos a remo cederam espa\u00e7o para o esgoto escorrer veloz. F\u00e9tido e morto o rio se transformou apenas em estorvo e suas margens deixaram de ser avenidas e se transformaram em uma rodovia cercada de cidade por todos os lados. A velocidade motorizada atropelou o espa\u00e7o e pausa todos os anos milhares de vidas humanas, que apressadas, param.<\/p>\n
Estudo sobre velocidade em autopistas<\/strong><\/p>\n Um dos mais populares estudos para definir a velocidade m\u00e1xima de uma via \u00e9 o dos oitenta e cinco porcento. A regra \u00e9 bastante simples: o limite de velocidade \u00e9 determinado com base na velocidade de 85% dos carros que passam. Em outras palavras, o limite de velocidade \u00e9 definido somente pela velocidade que motoristas decidem. Essa regra bem estranha \u00e9 utilizada ao redor do mundo e muito provavelmente na sua rua de casa.<\/p>\n Trata-se de uma abordagem de opress\u00e3o da maioria, sendo que tal maioria com direito \u00e0 voz e voto pertence a \u201ccidadania motorizada\u201d. Para a engenharia vi\u00e1ria, ficam de fora atores fundamentais no espa\u00e7o urbano, pedestres e ciclistas.<\/p>\n Subverter a ordem urbana que atropelou ruas, rios e vidas leva tempo. Espera-se que menos tempo que o s\u00e9culo do autom\u00f3vel. Um passo \u00e0 frente \u00e9 desconsiderar estudos vi\u00e1rios que trazem a l\u00f3gica de rodovias e velocidades incompat\u00edveis com a vida para dentro de nossas cidades.<\/p>\n Desconforto de dirigir em velocidades mais baixas<\/strong><\/p>\n Os amplos espa\u00e7os, sem interfer\u00eancias e com enorme amplitude visual que hoje marcam as ruas e avenidas urbanas s\u00e3o um problema a ser encarado. A condu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos motorizados destr\u00f3i percep\u00e7\u00f5es espaciais de tempo e espa\u00e7o. Transitar \u00e0 50 km\/h requer esfor\u00e7o e exp\u00f5e condutores e pessoas no entorno a riscos, mas essa sensa\u00e7\u00e3o fica inebriada pelo isolamento f\u00edsico e ac\u00fastico de cascas de a\u00e7o e vidro. Domar os cavalos de pot\u00eancia sob dom\u00ednio de p\u00e9s humanos \u00e9 apenas o primeiro passo.<\/p>\n Com o tempo a velocidade vi\u00e1ria deixar\u00e1 de ser regulada por placas, radares e multas e passar\u00e1 a ser feita olho no olho por pessoas \u00e0 p\u00e9 ou em qualquer meio de transporte.<\/p>\n Leia mais:<\/p>\n – Do outro lado do rio: retifica\u00e7\u00f5es, canaliza\u00e7\u00f5es e projetos abandonados dos rios de S\u00e3o Paulo<\/a>
\n– The 85th Percentile Folly<\/a>
\n– Accidents on main rural highways related to speed, driver, and vehicle (estudo de 1964).<\/a>
\n– Speed Zoning – A Case of Majority Rule<\/a>
\n– Limites de velocidade nas ruas: fal\u00e1cias, mitos e verdades<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"