{"id":674,"date":"2009-07-22T13:25:45","date_gmt":"2009-07-22T15:25:45","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ta.org.br\/2009\/07\/22\/mudanca-volumosa\/"},"modified":"2022-12-04T14:51:00","modified_gmt":"2022-12-04T17:51:00","slug":"mudanca-volumosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=674","title":{"rendered":"Mudan\u00e7a Volumosa"},"content":{"rendered":"<p>\u00d4nibus e bicicletas rotineiramente compartilham espa\u00e7o pelas ruas de qualquer cidade. O c\u00f3digo de tr\u00e2nsito brasileiro estabelece que o ciclista deve seguir pelos bordos da pista, exatamente por onde circulam os coletivos no para e anda do embarque e desembarque de passageiros.<\/p>\n<p>A diferen\u00e7a de massa e volume dos ve\u00edculos coloca essa disputa por espa\u00e7o em condi\u00e7\u00f5es desfavor\u00e1veis para quem vai de bicicleta. Cria-se assim a necessidade de um maior respeito do motorista pelo ciclista. Foi justamente com essa inten\u00e7\u00e3o que o Andr\u00e9 Pasqualini do Ciclobr ministrou palestras para multiplicadores. A mensagem era simples e visava sensibilizar os motoristas dos \u00f4nibus urbanos para compartilhar a rua com os ciclistas.<\/p>\n<blockquote><p>A id\u00e9ia \u00e9 mostrar ao motorista as diferentes posturas do ciclista no tr\u00e2nsito, seu comportamento e as situa\u00e7\u00f5es que os levam a tomar certas atitudes. N\u00e3o \u00e9 uma defesa parcial do ciclista, n\u00e3o \u00e9 uma classifica\u00e7\u00e3o de melhor ou pior, mas um estudo para que o motorista, ao cruzar com um ciclista, possa prever suas a\u00e7\u00f5es e com isso, tomar a\u00e7\u00f5es defensivas mais adequadas.<\/p><\/blockquote>\n<p>Entre os ciclistas, as hist\u00f3rias de respeito dos motoristas sempre impressionam e tem sido cada vez mais comuns. Reflexo do treinamento ministrado inicialmente pelo Pasqualini e multiplicado pelas garagens? Fruto da presen\u00e7a constante e crescente de ciclistas nas ruas? Seja como for, os ciclistas agradecem. Seguindo invariavelmente em uma velocidade m\u00e9dia maior do que a dos \u00f4nibus.<\/p>\n<p>Na par\u00e1bola da lebre e da tartaruga, a primeira era leve e \u00e1gil e a segunda pesada e lenta. Nas ruas a bicicleta \u00e9 uma lebre que segue devagar e sempre e o \u00f4nibus com seu grande casco atinge velocidades mais altas. No entanto nas ruas de qualquer grande cidade n\u00e3o h\u00e1 bandeira quadriculada no final da disputa, apenas sem\u00e1foros, pontos de \u00f4nibus e cruzamentos que dividem os rumos.<\/p>\n<p>&#8211; Mais:<br \/>\n&#8211; Not\u00edcia sobre a <a href=\"http:\/\/www.ciclobr.com.br\/diasemcarro\/noticias73.asp\">&#8220;Palestra aos Motoristas de \u00d4nibus de S\u00e3o Paulo&#8221;<\/a> &#8211; ciclobr.com.br<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.ciclobr.com.br\/palestra\">As palestras est\u00e3o dispon\u00edveis para consulta e replica\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=674\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4,5,7],"tags":[51,11,35,18,55],"class_list":["post-674","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-espaco-publico","category-eventos","category-mobilidade","tag-apresentacao","tag-ativismos","tag-seguranca","tag-ser-ciclista","tag-transporte-publico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=674"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/674\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16716,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/674\/revisions\/16716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}