{"id":6830,"date":"2015-08-31T18:58:16","date_gmt":"2015-08-31T21:58:16","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/?p=6830"},"modified":"2022-12-04T10:26:43","modified_gmt":"2022-12-04T13:26:43","slug":"ruas-para-criancas-em-amsterda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=6830","title":{"rendered":"Ruas para crian\u00e7as em Amsterd\u00e3"},"content":{"rendered":"<p>O bairro De Pijp \u00e9 hoje o exemplo de ambiente agrad\u00e1vel para se morar, mas no come\u00e7o dos anos 1970 a situa\u00e7\u00e3o era bastante diferente.<\/p>\n<p>Foi atrav\u00e9s do desejo de crian\u00e7as em idade escolar que a organiza\u00e7\u00e3o do desenho vi\u00e1rio se tranformou para revelar o retrato atual do espa\u00e7o p\u00fablico de circula\u00e7\u00e3o em toda Amsterd\u00e3.<\/p>\n<p><b>Ruas para os carros vs. espa\u00e7os de lazer<\/b><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YY6PQAI4TZE\" width=\"660\" height=\"371\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>O ano \u00e9 1972 e um document\u00e1rio televisivo holand\u00eas conta a hist\u00f3ria do conflito pelo espa\u00e7o urbano vivido pelas crian\u00e7as. Elas moravam em apartamentos pequenos sem espa\u00e7o para brincar, em casa ou nas ruas, e amea\u00e7adas pela inseguran\u00e7a vi\u00e1ria.<\/p>\n<p>Dentro do momento hist\u00f3rico da Holanda, o desejo infantil por brincar e circular em seguran\u00e7a somou-se \u00e0 revolta contra a morte de crian\u00e7as no tr\u00e2nsito e tamb\u00e9m o impulso de diminuir a polui\u00e7\u00e3o ambiental. O clima favor\u00e1vel para mudan\u00e7as foi constru\u00eddo por muitas m\u00e3os, mas certamente os desejos infantis por inclus\u00e3o na cidade tiveram um enorme papel nas mudan\u00e7as.<\/p>\n<p><b>Redu\u00e7\u00e3o de velocidade e de espa\u00e7o vi\u00e1rio<\/b><br \/>\nA hist\u00f3ria de como as ruas do bairro de De Pijp tornaram-se o que s\u00e3o hoje \u00e9 um somat\u00f3rio de press\u00f5es e esfor\u00e7os no redesenho de pol\u00edticas p\u00fablicas que beneficiem as pessoas, em especial as crian\u00e7as.Dentre as primeiras medidas a serem tomadas, est\u00e1 a redu\u00e7\u00e3o da velocidade para no m\u00e1ximo 30 km\/h em todas as ruas residenciais. A cria\u00e7\u00e3o de novos espa\u00e7os para circula\u00e7\u00e3o e perman\u00eancia vem logo em seguida. Por fim, para consolidar iniciativas piloto, modifica-se a infraestrutura com fechamento permanente de ruas para a circula\u00e7\u00e3o motorizada, constru\u00e7\u00e3o de pequenos parques e o que mais a comunidade julgar necess\u00e1rio.<\/p>\n<p>Crian\u00e7as, tal como \u00e1rvores, crescem e frutificam. Atualmente as ruas arborizadas do De Pijp s\u00e3o presentes maduros do esfor\u00e7o coletivo em prol da cidade.<\/p>\n<p><b>Saiba mais:<\/b><\/p>\n<p>&#8211; <a href=\"https:\/\/bicycledutch.wordpress.com\/2013\/12\/12\/amsterdam-children-fighting-cars-in-1972\/\">Amsterdam children fighting cars in 1972<\/a><\/p>\n<p>&#8211;\u00a0<a href=\"http:\/\/vadebike.org\/2014\/05\/criancas-protestam-nas-ruas-de-amsterda\/\">As crian\u00e7as que trouxeram vida \u00e0s ruas de Amsterdam<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=6830\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[11,42,15,58,32],"class_list":["post-6830","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-espaco-publico","tag-ativismos","tag-crianca","tag-historia","tag-na-escola","tag-videos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6830"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6830\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16617,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6830\/revisions\/16617"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}