Cidades s\u00e3o constru\u00e7\u00f5es humanas ao longo dos anos e que apesar do asfalto e concreto inertes, s\u00e3o dotadas de vida. E a vida urbana emana naturalmente dos habitantes. Apesar disso, o Planejamento Urbano ao longo do s\u00e9culo XX buscou adequar espa\u00e7os historicamente constru\u00eddos para as pessoas a um novo elemento: A carruagem movida por um motor a explos\u00e3o.<\/p>\n
A m\u00e1quina popularizada por Henry Ford pouco mudou desde 1908, mas as cidades ao redor do mundo sofreram enormes mudan\u00e7as. Um complexo conjunto de pe\u00e7as desenhadas para transformar energia em movimento foi respons\u00e1vel por redesenhar as cidades ao longo de um s\u00e9culo. E hoje um dispositivo que foi feito para ajudar as pessoas a se locomoverem, tem sido capaz de imobilizar cidades inteiras.<\/p>\n
A bicicleta \u00e9 filha da mesma revolu\u00e7\u00e3o industrial que deu origem ao autom\u00f3vel, ela tamb\u00e9m se beneficiou do modelo de produ\u00e7\u00e3o fordista em larga escala. Mas um trunfo fundamental diferencia a bicicleta, ela converte energia humana em movimento. Trata-se de um incr\u00edvel dispositivo acelerador de seres humanos. Metade do consumo de energia e 4 vezes mais veloz do que o primordial ato de caminhar.<\/p>\n
O planejamento urbano do s\u00e9culo XXI vem sendo constru\u00eddo desde os anos de 1970 na Europa. Cidades como Amsterdam e Copenhague foram pioneiras ao vislumbrar a impossibilidade de cidades pensadas para a circula\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria de autom\u00f3veis. N\u00e3o \u00e9 concid\u00eancia que a bicicleta tenha tanta import\u00e2ncia nessas capitais. Essas m\u00e1quinas simples e eficientes ao mesmo tempo colaboram na tarefa de levar pessoas de um lado a outro sem nunca deixar de lado a energia mais importante para a vida urbana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"