Uma esta\u00e7\u00e3o de trem \u00e9 um n\u00f3 de uma rede, um ponto de convers\u00e3o de fluxos. Assim \u00e9 na ponte Cidade Universit\u00e1ria com conex\u00e3o direta para a esta\u00e7\u00e3o da CPTM com o mesmo nome. Um enorme fluxo de pedestres vindo de ambos os lados do rio Pinheiros converge para a ponte. Pelos trilhos, o fluxo segue no ritmo constante e incessante enquanto o sol se p\u00f5e.<\/p>\n
Apesar do grande n\u00famero de pedestres na liga\u00e7\u00e3o entre a pra\u00e7a Panamericana e a Cidade Universit\u00e1ria n\u00e3o h\u00e1 garantias para a fluidez e seguran\u00e7a do pedestre. As al\u00e7as de acesso de onde vem e para onde vai o tr\u00e2nsito motorizado da marginal Pinheiros tornam-se barreiras dif\u00edceis de serem contornadas.<\/p>\n
Mesmo em condi\u00e7\u00f5es longe das ideais, milhares de pessoas cruzam a Ponte Cidade Universit\u00e1ria todos os dias. Nem mesmo as interrup\u00e7\u00f5es nos acessos impossibilita a circula\u00e7\u00e3o dos pedestres. Mas a premissa de deixar que o fluxo de pedestres se resolva sozinho<\/a> \u00e9 capaz de lentamente inviabilizar espa\u00e7os urbanos.<\/p>\n A disputa de interesses por \u00e1reas de circula\u00e7\u00e3o \u00e9 inerente as cidades e os rios s\u00e3o barreiras geogr\u00e1ficas a serem transpostas, independente da forma de deslocamento usada. Dentro dessa l\u00f3gica, o planejamento urbano da cidade de S\u00e3o Paulo precisa cada vez mais levar em considera\u00e7\u00e3o a import\u00e2ncia da fluidez dos pedestres. E as pontes s\u00e3o um bom lugar para promover a compatibiliza\u00e7\u00e3o do fluxo motorizado e do que se move pelas pr\u00f3prias for\u00e7as.<\/p>\n Mais:
\n– Pontes Paulistanas<\/a>
\n– \u00c1lbum de fotos na Ponte Cidade Universit\u00e1ria<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"