{"id":703,"date":"2009-09-14T19:59:45","date_gmt":"2009-09-14T22:59:45","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.transporteativo.org.br\/2009\/09\/14\/ladeiras-e-montes-cartao-postal\/"},"modified":"2022-12-04T18:12:37","modified_gmt":"2022-12-04T21:12:37","slug":"ladeiras-e-montes-cartao-postal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=703","title":{"rendered":"Tuas ladeiras e montes, tal-qual um postal"},"content":{"rendered":"

Rela\u00e7\u00f5es poss\u00edveis & imposs\u00edveis entre o plano ciclovi\u00e1rio e a barroqu\u00edssima Capital da Di\u00e1spora<\/strong><\/p>\n

*Lucas Jerzy Portela<\/p><\/blockquote>\n

A primeira fantasia de que Salvador n\u00e3o serve para andar de bicicleta \u00e9 sua topografia. \u00c9 uma cidade completamente barroca, pendurada no topo de cadeias de montanhas que n\u00e3o se comunicam naturalmente entre si. Foi assim pensada para ser uma fortaleza natural, quando era capital do Imp\u00e9rio Ultramarino Portugu\u00eas. Pra quem nunca veio em Salvador, uma boa maneira de imagin\u00e1-la \u00e9 como um Rio de Janeiro \u00e0s avessas: um Rio que s\u00f3 ocupa o topo dos montes, que n\u00e3o s\u00e3o redondos e de pedra, mas de barro e em escarpa. Uma enorme Santa Tereza, cercada de mar por quase todos os lados (\u00e9 uma pen\u00ednsula).<\/p>\n

Suas ladeiras s\u00e3o de fato \u00edngrimes demais para subir a p\u00e9 (por vezes, at\u00e9 para os carros, que n\u00e3o conseguem passar da segunda marcha mesmo a tr\u00e2nsito livre), que dir\u00e1 de bici. N\u00e3o a toa, seu mais famoso cart\u00e3o postal \u00e9 um elevador urbano de 70m de altura. Elevadores urbanos seriam a grande solu\u00e7\u00e3o de transporte para Salvador: no topo dos morros anda-se com prazer, por vezes em bairros arborizados como Gra\u00e7a, Vit\u00f3ria, Nazar\u00e9; nos vales, grandes vias expressas sem sem\u00e1foros (os bairros se ligam, para os pedestres, topo a topo de morro, por belas passarelas de Jo\u00e3o Filgueiras Lima<\/a>) permitem transporte de massa ou individual c\u00e9lere.<\/p>\n

Com o calor \u00famido daqui, subir ladeira pedalando implica em chegar ao topo empapado de suor.<\/p>\n

Eis que a\u00ed est\u00e1 o mito: a bicicleta serve sim como meio de transporte dentro dos bairros e nas avenidas de vale. A quest\u00e3o \u00e9 que se precisa de dispositivos para guard\u00e1-las nos sop\u00e9s de ladeira e nas duas entradas dos quatro (Planos Inclinados do Gon\u00e7alves, Liberdade, Pilar, e o legend\u00e1rio Elevador Lacerda) elevadores urbanos existentes no Centro Hist\u00f3rico – de modo que o ciclista possa guardar sua bicicleta e migrar para o \u00f4nibus, bonde, trem, etc. Ou ent\u00e3o entrar nos elevadores urbanos (o problema \u00e9 que s\u00e3o poucos, respondendo por uma \u00e1rea que hoje \u00e9 1\/10 da cidade…) portando a magrela – que voltaria a ser pedalada no cume ou no vale, conforme o caso.<\/p>\n

Para tal, caberia ao poder p\u00fablico municipal resolver a quest\u00e3o. Isto \u00e9: caberia aos ciclistas cobrar da Prefeitura a constru\u00e7\u00e3o de biciclet\u00e1rios em terminais de trem e \u00f4nibus, e em certas institui\u00e7\u00f5es (universidades, shoppings centers). Planejamento ciclovi\u00e1rio que v\u00e1 al\u00e9m de local de estacionamento e de tr\u00e1fego, mas que tenha em mente as peculiaridades barrocas de Salvador.<\/p>\n

* Lucas Jerzy Portela \u00e9 psic\u00f3logo, mantem o blog de cr\u00edtica cultural O \u00daltimo Baile dos Guermantes<\/a> e \u00e9 ex-namorado de arquiteto – o que acaba por ser um atributo importante para um cicloativista newbie.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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