{"id":7121,"date":"2015-12-04T13:01:20","date_gmt":"2015-12-04T15:01:20","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/?p=7121"},"modified":"2015-12-04T13:01:20","modified_gmt":"2015-12-04T15:01:20","slug":"bicicletas-publicas-em-cidades-brasileiras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=7121","title":{"rendered":"Bicicletas P\u00fablicas em Cidades Brasileiras"},"content":{"rendered":"
\"Final

Final do encontro “Bicicletas p\u00fablicas em cidades brasileiras – acertos, erros e desafios”<\/p><\/div>\n

Pela primeira vez, sociedade civil, poder p\u00fablico e iniciativa privada reuniram-se para discutir os desafios e oportunidades para as bicicletas p\u00fablicas no Brasil.<\/p>\n

Foi o encontro “Bicicletas p\u00fablicas em cidades brasileiras – acertos, erros e desafios” que ocorreu no dia 27 de novembro no Studio-X no Rio de Janeiro. Foi uma oportunidade \u00fanica para que agentes p\u00fablicos e sociedade pudessem trocar informa\u00e7\u00f5es e experi\u00eancias sobre o tema.<\/p>\n

A grande roda quadrada pa\u00eds afora \u00e9 um desenho institucional de sistemas de compartilhamento de bicicletas. Cada cidade tem uma regra e h\u00e1 uma inseguran\u00e7a jur\u00eddica para que novos operadores entrem nesse mercado que j\u00e1 \u00e9 global.<\/p>\n

Ainda temos um longo caminho a ser alcan\u00e7ado para garantir que mais pessoas utilizem bicicletas p\u00fablicas mais vezes. Mas h\u00e1 um grande consenso que onde j\u00e1 existem sistemas funcionando, o compartilhamento impulsiona melhorias.<\/p>\n

\"Victor

Victor Callil, Cebrap<\/p><\/div>\n

Um retrato em n\u00fameros atesta uma distribui\u00e7\u00e3o por g\u00eanero e por renda diferentes do perfil do ciclista regular.\u00a0No geral, mulheres no pedal s\u00e3o sempre minoria, sempre muito longe de representar a realidade populacional longe do selim. Nas bicis p\u00fablicas o retrato \u00e9 \u00a0bem diferente, a distribui\u00e7\u00e3o \u00e9 em geral bem pr\u00f3xima dos 50% entre homens e mulheres.<\/p>\n

Perfil de renda tamb\u00e9m \u00e9 um componente de nota. S\u00e3o muitas pessoas com renda para acessar\u00a0quaisquer meios de transporte na cidade,\u00a0particulares ou p\u00fablicos, mas que optam por pedalar, em geral de maneira integrada ao transporte p\u00fablico.<\/p>\n

H\u00e1 desafios a serem vencidos, mas o retrato \u00e9 de que cada vez mais as bicicletas de aluguel\u00a0precisam ser encaradas como o que de fato s\u00e3o, sistemas de transporte individual de uso p\u00fablico capazes de trazer mudan\u00e7as positivas para todas as cidades.<\/p>\n

Efici\u00eancia, efic\u00e1cia e efetividade<\/strong><\/p>\n

Durante a apresenta\u00e7\u00e3o do ITDP, foram abordados o que logo se apelidou dos tr\u00eas Es das bicicletas p\u00fablicas: efici\u00eancia, efic\u00e1cia e efetividade. A realidade brasileira ainda est\u00e1 centrada no primeiro ponto, em busca de sistemas eficientes que atendam as demandas e anseios da popula\u00e7\u00e3o e das administra\u00e7\u00f5es locais.<\/p>\n

Operar um sistema de bicicletas p\u00fablicas \u00e9 ter uma rede que precisa de uma s\u00e9rie de requisitos para serem bem sucedidos. O ITPD elaborou algumas refer\u00eancias para obter sucesso em um manual exclusivo<\/a>, dispon\u00edvel em portugu\u00eas. O maior aprendizado no entanto est\u00e1 nos dados a serem analisados para se alcan\u00e7ar o sucesso.<\/p>\n

Atrav\u00e9s dos dados p\u00fablicos das Citi Bikes de Nova Iorque<\/a>, \u00e9 poss\u00edvel desbravar um caminho para conhecer quem usa e o quanto usa esse meio de transporte individual de uso p\u00fablico.<\/p>\n

No Brasil, ainda temos um longo caminho a ser alcan\u00e7ado para garantir que mais pessoas utilizem bicicletas p\u00fablicas mais vezes.<\/p>\n

A lista de presen\u00e7a<\/strong><\/p>\n

Estiveram presentes: Governo do Estado de Pernambuco, Prefeitura do Rio de Janeiro, Prefeitura de S\u00e3o Paulo, Prefeitura de Belo Horizonte, Prefeitura de Niter\u00f3i, Prefeitura de Porto Alegre, Anouk Bags, Ciclovias Invis\u00edveis, Roda Mundo, BH em Ciclo, Ciclocidade, Rodas da Paz, Bike Anjo Salvador, SERTTEL, Ameciclo, Mobilidade Niter\u00f3i, Mobicidade, Transporte Ativo, UCB, Observsatorio das Metr\u00f3poles, LabMobSus PROURBE UFRJ, Estado do Rio de Janeiro, ITDP, iFluxo, CEBRAP e Ita\u00fa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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