![\"DSC07878\"](\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2009\/10\/DSC07878.jpg\")
\nVai haver uma ciclovia na margem do rio Pinheiros em S\u00e3o Paulo e os ciclistas foram chamados a conhecer o trajeto e um projeto arquitet\u00f4nico para a \u00e1rea. Apesar da baixa qualidade da \u00e1gua a paisagem ao redor do rio \u00e9 bonita, esquecida depois das pistas de alta velocidade e do trem as \u00e1guas fluem banhando capivaras. Passam por pontes, esta\u00e7\u00f5es de oxigena\u00e7\u00e3o, pela Usina da Trai\u00e7\u00e3o. Passam e seguem.<\/p>\n
O asfalto a beira do rio, perfeito para a fluidez de bicicletas est\u00e1 liso entre a usina da trai\u00e7\u00e3o, na altura da esta\u00e7\u00e3o Vila Ol\u00edmpia, at\u00e9 Jurubatuba. Por isso ser\u00e1 esse o primeiro trecho a ser inaugurado. S\u00e3o aproximadamente 14 quil\u00f4metros hoje utilizados como via de manuten\u00e7\u00e3o dos equipamentos p\u00fablicos no rio. O pequeno volume de tr\u00e1fego motorizado, alguns caminh\u00f5es, caminhonetes e autom\u00f3veis de funcion\u00e1rios constrasta com o engarrafamento constante nas pistas da Marginal Pinheiros. Na mesma margem do mesmo rio, diferentes usos do asfalto, tr\u00e2nsito motorizado intenso, enquanto mais pr\u00f3ximo do leito do rio os ciclistas ter\u00e3o contato mais direto com os problemas e belezas do rio. Ser\u00e3o potencialmente os maiores fiscais para a melhoria da qualidade da \u00e1gua.<\/p>\n
Cabe ressaltar que os planos para a ciclovia as margens do rio Pinheiros n\u00e3o \u00e9 id\u00e9ia nova e persiste um grande problema, os acessos. Ciclovias totalmente segregadas costumam ser promovidas como oasis para a seguran\u00e7a vi\u00e1ria dos ciclistas. No entanto os acessos, cruzamentos e entroncamentos s\u00e3o os locais de problemas e conflitos. Na ciclovia do rio Pinheiros esse conflito \u00e9 ainda mais dram\u00e1tico. Cercado por \u00e1gua, trilhos e diversas pistas de uma via expressa a ciclovia tem nos acessos mais do que um calcanhar de Aquiles, uma perna inteira. Ser\u00e3o inicialmente apenas dois acessos j\u00e1 prontos que ser\u00e3o adaptados. Um na vila Ol\u00edmpia por uma passarela de servi\u00e7o e outro em Jurubatuba.<\/p>\n
Uma das demandas dos ciclistas em rela\u00e7\u00e3o a essa nova via expressa para bicicletas (a mais longa a ser implantada em S\u00e3o Paulo) \u00e9 justamente como inserir o fluxo de bicicletas nessa via segregada. A maneira como o espa\u00e7o segregado para os ciclistas ir\u00e1 dialogar com o resto do tecido urbano \u00e9 ponto chave para o sucesso do projeto. A cidade (e os ciclistas) seriam beneficiados se passos fossem dados em rela\u00e7\u00e3o a equacionar o fluxo de pedestres (e de bicicletas) em todos as pontes do rio Pinheiros. Al\u00e9m disso, o positivo investimento em infraestrutura ciclovi\u00e1ria deve vir junto de campanhas educativas pela seguran\u00e7a vi\u00e1ria para al\u00e9m da ciclovia.<\/p>\n
O Rio de Janeiro e as ciclovias na beira da orla s\u00e3o um bom exemplo da necessidade de compatibilizar infraestrutura e campanhas educativas. Ciclistas precisam saber como se portar em uma via exclusiva para eles e ao mesmo tempo (e mais importante), o motorista precisa saber que o fluxo de bicicletas vai al\u00e9m das ciclovias e tem direito e prioridade no uso de todas as ruas da cidade. Na cidade maravilhosa o fluxo de bicicletas s\u00f3 agora come\u00e7a a ganhar nas ruas o respeito previsto em lei.<\/p>\n
—— Mais no V\u00e1 de bike:
\nDocumento aberto de sugest\u00f5es de ciclistas para a obra<\/a>.<\/p>\n
\n– Sugest\u00f5es para a ciclovia da Marginal Pinheiros<\/a>
\n– Futura ciclovia da Marginal Pinheiros em v\u00eddeo<\/a>
\n– Como foi a reuni\u00e3o sobre a ciclovia da Marginal Pinheiros<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"