![\"DSC07994\"](\"http:\/\/i2.wp.com\/transporteativo.org.br\/wp\/wp-content\/photos\/DSC07994.jpg?resize=270%2C360\")
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A velocidade m\u00e9dia do tr\u00e2nsito motorizado nas grandes cidades diminui a olhos vistos. Trata-se de uma excelente oportunidade para promover a seguran\u00e7a vi\u00e1ria e ao mesmo tempo colaborar para a fluidez de pessoas e ve\u00edculos. Reduzir a velocidade m\u00e1xima permitida \u00e9 o caminho mais f\u00e1cil. Velocidades menores geram menos colis\u00f5es e tamb\u00e9m possibilitam compartilhar de maneira mais eficiente a via entre os diferentes modos de transporte. Al\u00e9m disso, velocidades m\u00e1ximas mais baixas implicam em menos acelera\u00e7\u00f5es e desacelera\u00e7\u00f5es bruscas o que tamb\u00e9m facilita a fluidez dos motorizados.<\/p>\n
O c\u00f3digo de tr\u00e2nsito brasileiro (CTB) estabelece que nas vias arteriais a velocidade m\u00e9dia permitida dever\u00e1 ser de 60km\/h e nas coletoras de 40km\/h. Al\u00e9m disso, diz tamb\u00e9m que esses limites poder\u00e3o ser alterados pelo org\u00e3o ou entidade com circunscri\u00e7\u00e3o sobre a via. Um levantamento da CET-SP do come\u00e7o da d\u00e9cada de 1990 mediu as m\u00e9dias de velocidade em um eixo de vias coletoras e arteriais. Nas coletoras a m\u00e9dia mais alta foi de 28,1 km\/h em situa\u00e7\u00e3o de “tr\u00e2nsito livre” e nas arteriais em situa\u00e7\u00e3o an\u00e1loga mediu-se 35,3 km\/h. Naturalmente a m\u00e9dia dos dias de semana em “m\u00eas \u00fatil” s\u00e3o bastante inferiores e melhoram um pouco durante as f\u00e9rias escolares.<\/p>\n
A discrep\u00e2ncia entre as m\u00e1ximas permitidas e as m\u00e9dias reais \u00e9 enorme e comprova a tese de que limites mais baixos n\u00e3o ir\u00e3o alterar em nada a realidade dos deslocamentos. O jornal O Globo por conta da implementa\u00e7\u00e3o das Zona 30 em Copacabana<\/a> percorreu de carro as ruas que teriam o limite de velocidade reduzido e constatou que a nova m\u00e1xima era compat\u00edvel com a m\u00e9dia alcan\u00e7ada. Trata-se de um outro elemento de promo\u00e7\u00e3o a seguran\u00e7a vi\u00e1ria j\u00e1 que a proximidade entre a m\u00e1xima permitida e a velocidade de deslocamento acaba por incentivar o motorista a respeitar o limite.<\/p>\n In\u00fameras ruas e avenidas Brasil afora teriam muito a ganhar com um limite de velocidade reduzido. Uma maneira simples e efetiva de promover a seguran\u00e7a vi\u00e1ria para todos e ao mesmo tempo garantir que os mais fr\u00e1geis sejam expostos a menos riscos.<\/p>\n —— – Varia\u00e7\u00e3o da Velocidade M\u00e9dia no Tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo<\/a> – CET
\nMais:<\/p>\n
\n– CTB – CAP\u00cdTULO III – DAS NORMAS GERAIS DE CIRCULA\u00c7\u00c3O E CONDUTA<\/a>
\n– Velocidade m\u00e9dia dos carros em SP cai em um ano<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"