A bicicleta \u00e9 o ve\u00edculo urbano mais eficiente.<\/p>\n
Esta compara\u00e7\u00e3o entre meios de transportes exige c\u00e1lculos complexos. A efici\u00eancia pode ser medida em termos de consumo por unidade de dist\u00e2ncia por ve\u00edculo, consumo por unidade de dist\u00e2ncia por passageiro ou consumo por unidade de dist\u00e2ncia por unidade de carga transportada. Pode-se medir tamb\u00e9m redu\u00e7\u00e3o de gastos e impacto nos or\u00e7amentos da sociedade, empresas ou pessoas.<\/p>\n
H\u00e1 um complicador nestas equa\u00e7\u00f5es comparativas, que \u00e9 o fato dos combust\u00edveis utilizados serem diferentes. Trens, autom\u00f3veis e \u00f4nibus usam combust\u00edveis f\u00f3sseis. O combust\u00edvel de bicicletas e pedestres \u00e9 um caf\u00e9 da manh\u00e3 ou um almo\u00e7o e uma ta\u00e7a de sorvete. \u00c9 preciso fazer uma matriz de convers\u00e3o para consumo cal\u00f3rico, em joules ou watts, e mesmo assim os c\u00e1lculos comparativos exigem algum esfor\u00e7o de compreens\u00e3o.<\/p>\n
De um modo mais simples e direto, podemos usar a teoria do ovo <\/em>para comparar a efici\u00eancia energ\u00e9tica entre os meios de transportes urbanos. Veja neste novo folheto produzido pela TA<\/a>.<\/p>\n mais:<\/p>\n