{"id":7422,"date":"2016-01-29T18:47:23","date_gmt":"2016-01-29T20:47:23","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/?p=7422"},"modified":"2016-01-29T18:47:23","modified_gmt":"2016-01-29T20:47:23","slug":"bicicleta-na-ladeira-do-senso-comum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=7422","title":{"rendered":"Bicicleta na ladeira do senso comum"},"content":{"rendered":"
\"Foto:

Inaugura\u00e7\u00e3o Ciclovia Avenida Paulista Foto: ITDP Brasil<\/p><\/div>\n

Promover o uso da bicicleta no Brasil ainda envolve uma s\u00e9rie de pequenas ladeiras assentadas no senso comum. O discurso de preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente e dos benef\u00edcios para a sa\u00fade s\u00e3o rotineiramente utilizados como ponto de partida para qualquer discuss\u00e3o. O velho clich\u00ea de quem pedala vai salvar o mundo e ter mais qualidade de vida.<\/p>\n

Essa abordagem funciona em reportagens televisivas e campanhas publicit\u00e1rias, mas n\u00e3o \u00e9 elemento decisivo para mudan\u00e7as de atitude individual e na transforma\u00e7\u00e3o efetiva da paisagem urbana.<\/p>\n

S\u00edmbolo de liberdade e ferramenta de transforma\u00e7\u00e3o urbana<\/strong><\/p>\n

Bicicleta como poster de marca de roupas \u00e9 a apropria\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo como s\u00edmbolo e certamente traz impacto mental positivo ao tornar cada vez mais as magrelas como figura onipresente no imagin\u00e1rio popular. No entanto, um biciclet\u00e1rio na porta da loja \u00e9 n\u00e3o apenas a ado\u00e7\u00e3o de uma bandeira, mas a valoriza\u00e7\u00e3o efetiva de quem pedala al\u00e9m de encorajar mais pessoas a faze-lo.<\/p>\n

O papel da sociedade civil, o que naturalmente inclui a Transporte Ativo, \u00e9 abra\u00e7ar as transforma\u00e7\u00f5es, mesmo as superficiais, e colaborar para aprofund\u00e1-las. A mentalidade rodoviarista do s\u00e9culo XX ainda resiste e desmont\u00e1-la requer a\u00e7\u00f5es conjuntas e inteligentes. No \u00e2mbito do fortalecimento de pol\u00edticas p\u00fablicas, a vis\u00e3o tem de ser ainda mais estrutural.<\/p>\n

Nos idos de 2006 fez sucesso o desafio intermodal. Iniciativa de grande apelo midi\u00e1tico e que provou de forma simples o que para quem pedala era apenas o \u00f3bvio, que a bicicleta \u00e9 o ve\u00edculo mais r\u00e1pido no congestionado meio urbano. Iniciativa menos formatada ao jornalismo televisivo, o perfil do ciclista brasileiro no entanto apresentou papel similar ao novamente apresentar a quem est\u00e1 longe do selim, o que nos parece \u00f3bvio. Dessa vez foi apresentada a informa\u00e7\u00e3o do uso da bicicleta e sua import\u00e2ncia como ve\u00edculo, em especial para as pessoas mais pobres.<\/p>\n

O perfil do ciclista apareceu em mais de 56 not\u00edcias, desde blogs especializados ao Jornal Nacional. Uma pequena pedalada para dar visibilidade aos ciclistas e mostrar a import\u00e2ncia de encarar com seriedade a urg\u00eancia de pol\u00edticas p\u00fablicas s\u00e9rias em favor da mobilidade em bicicleta.<\/p>\n

Bicicleta na agenda pol\u00edtica<\/strong><\/p>\n

Iniciativas como o perfil do ciclista, contagens fotogr\u00e1ficas e outras s\u00e3o atalhos poss\u00edveis para criar um ambiente favor\u00e1vel para a promo\u00e7\u00e3o ao uso da bicicleta. O fornecimento de dados mensur\u00e1veis e confi\u00e1veis s\u00e3o um caminho fundamental para fortalecer quem j\u00e1 trabalha o mobilidade ciclovi\u00e1ria dentro da m\u00e1quina p\u00fablica.<\/p>\n

As an\u00e1lises e recomenda\u00e7\u00f5es do ITDP Brasil para S\u00e3o Paulo \u00e9 uma dessas iniciativa. J\u00e1 parte do pressuposto que infraestrutura \u00e9 fundamental e buscar ir al\u00e9m. Promove ao mesmo tempo uma perspectiva favor\u00e1vel em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 bicicleta e facilita mudan\u00e7as de comportamento para modos suaves de deslocamento.<\/p>\n

S\u00e3o dois eixos principais:<\/p>\n