![\"http:\/\/www.ta.org.br\/blog\/fluxo_velocidade_400pxs.jpg\"](\"http:\/\/www.ta.org.br\/blog\/fluxo_velocidade_400pxs.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
A rela\u00e7\u00e3o entre velocidade dos autom\u00f3veis e intensidade do tr\u00e1fego \u00e9 decisiva para determinar que infraestrutra se deve adotar para as bicicletas. <\/p>\n
Uma avalia\u00e7\u00e3o criteriosa pode indicar se as condi\u00e7\u00f5es atuais precisam sofrer pequenas modifica\u00e7\u00f5es para que os ciclistas compartilhem a rua com autom\u00f3veis, ou se uma ciclovia precisa ser implantada. Reduzir a velocidade dos ve\u00edculos e o volume de tr\u00e1fego s\u00e3o elementos mais importantes no planejamento de rotas para ciclistas. <\/p>\n
Medir o fluxo e a velocidade dos autom\u00f3veis \u00e9 a primeira etapa na avalia\u00e7\u00e3o da necessidade de segrega\u00e7\u00e3o, e deve ser complementada por um estudo mais amplo dos fatores locais.<\/p>\n
A Transporte Ativo disponibiliza agora, em portugu\u00eas, este gr\u00e1fico cl\u00e1ssico, apresentado pela primeira vez no documento “Sign Up for the Bike” editado pela CROW, na Holanda, em 1993.<\/p>\n
A primeira vista, pode parecer complicado, mas \u00e9 bastante simples, nossas vias precisam ter menos pontos vermelhos, com alta velocidade e\/ou fluxo de motorizados, e manter-se mais dentro da parte azul clara do gr\u00e1fico onde \u00e9 seguro que ciclistas e motorizados compartilharem a via. Nas situa\u00e7\u00f5es intermedi\u00e1rias de quantidade e velocidade dos motorizados, uma ciclofaixa pode ajudar.<\/p>\n
Baixe o PDF aqui<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"