{"id":7649,"date":"2016-03-26T19:06:34","date_gmt":"2016-03-26T22:06:34","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/?p=7649"},"modified":"2022-12-03T11:02:09","modified_gmt":"2022-12-03T14:02:09","slug":"doutor-carrocrata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=7649","title":{"rendered":"Doutor Carrocrata"},"content":{"rendered":"<blockquote>\n<h2><strong>Ou porque parei de falar de carros e passei a amar mais a bicicleta.<br \/>\n<\/strong><\/h2>\n<\/blockquote>\n<p>Trocar id\u00e9ias sobre bicicletas, tr\u00e2nsito, espa\u00e7o urbano e cidades em geral pode ser um grande desafio na esfera dom\u00e9stica. Eventualmente em um jantar de fam\u00edlia ir\u00e3o surgir perguntas sobre \u201cind\u00fastria da multa, radares, ciclovias\u2026\u201d Eis que ent\u00e3o surge o desafio.<\/p>\n<p><strong>Impactos do autom\u00f3vel na organiza\u00e7\u00e3o das cidades<br \/>\n<\/strong><br \/>\nAntes de mais nada \u00e9 preciso entender o papel da populariza\u00e7\u00e3o do transporte individual motorizado na organiza\u00e7\u00e3o urbana. O vi\u00e9s hist\u00f3rico rende muitas horas de conversa e naturalmente teses de mestrado e doutorado.<\/p>\n<p>Foi exatamente para simplificar a discuss\u00e3o e exemplificar as transforma\u00e7\u00f5es em prol das pessoas em Amsterd\u00e3 que a canadense radicada na Holanda, Cornelia Dinca, mergulhou em fotografias antigas da cidade para\u00edso para as bicicletas. Da\u00ed nasceu a tese para seu mestrado em planejamento urbano. A id\u00e9ia foi explorar a conex\u00e3o, muitas vezes esquecida, entre transporte e planejamento urbano.<\/p>\n<p><strong>Autom\u00f3vel, luxo, privil\u00e9gio ou necessidade?<\/strong><\/p>\n<p>Invarialmente, apontar os malef\u00edcios do uso desenfreado do autom\u00f3vel nas cidades gera rea\u00e7\u00f5es adversas. A tese de que a mobilidade individual motorizada \u00e9 um privil\u00e9gio soa agressivo para quem por ventura nasceu e cresceu vendo no carro particular um s\u00edmbolo de status, ascen\u00e7\u00e3o social e principalmente de conveni\u00eancia. Mas do que seu valor simb\u00f3lico, as carruagens com motor carregam aspectos pr\u00e1ticos das pessoas que sentem como imut\u00e1vel suas escolhas de mobilidade.<\/p>\n<p>Exatamente pelos riscos de confronto, o caminho mais confort\u00e1vel para repensar a mobilidade em conversas no ambiente dom\u00e9stico \u00e9 deixar de lado a hist\u00f3ria e a sociologia do planejamento urbano e trazer \u00e0 tona os aspectos pr\u00e1ticos. Ao olhar para qualquer grande cidade brasileira, Amsterd\u00e3 pode parecer utopia, mas como provam as fotos desse post, a cidade holandesa j\u00e1 foi muito parecida com a distopia urbana em que milh\u00f5es de brasileiros vivem hoje.<\/p>\n<p><strong>Os custos sociais da mobilidade individual<\/strong><\/p>\n<p>Tema ainda mais espinhoso \u00e9 o dos custos sociais do uso do carro particular, uma conta que passa por cima e extrapola IPVA, IPI e qualquer outra fonte de arrecada\u00e7\u00e3o. O governo dinamarqu\u00eas, atrav\u00e9s da sua \u201cEmbaixada da Bicicleta\u201d, calcula periodicamente o quanto custa para todas as pessoas as decis\u00f5es de mobilidade de cada uma delas.<\/p>\n<p>Para se chegar ao total os m\u00e9todos s\u00e3o complexos, a l\u00f3gica \u00e9 simples. Cada quil\u00f4metro pedalado, economiza dinheiro de todos pelos benef\u00edcios individuais e coletivos que gera. Por outro lado, cada quil\u00f4metro percorrido em autom\u00f3vel gera preju\u00edzos sociais imensos, que passa pelos congestionamentos, polui\u00e7\u00e3o do ar, mortes no tr\u00e2nsito etc.<\/p>\n<p><strong>Qual o modelo de cidade que queremos?<\/strong><\/p>\n<p>Certamente n\u00e3o somos dinamarqueses, muito menos holandeses e como define a mestranda Cornelia: \u201cN\u00e3o se trata de tornar todas as cidades iguais \u00e0 Amsterd\u00e3. Trata-se de tornar cada cidade uma vers\u00e3o melhorada delas mesmas\u201d.<\/p>\n<p>Ent\u00e3o, da pr\u00f3xima vez que surgir o assunto mobilidade urbana no jantar de fam\u00edlia ou no almo\u00e7o de P\u00e1scoa, tenha na mem\u00f3ria as origens e os processos de desenvolvimento urbano, mas leve a conversa para o lado da esperan\u00e7a, trazendo as mudan\u00e7as poss\u00edveis na sua cidade para que ela venha a ser melhor a cada dia.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PEPnZ952NFI\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Saiba mais:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/calgarybuzz.com\/2016\/02\/sustainable-amsterdam-transformation\/\" target=\"_blank\">Sharing Amsterdam\u2019s story of transformation into a city for people<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/gizmodo.com\/look-how-much-better-a-city-can-be-when-it-designs-for-1760859711\" target=\"_blank\">Look How Much Better a City Can Be When It Designs for People Not Cars<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.viaciclo.org.br\/dados\/portal\/teste4\/763-dinamarqueses\" target=\"_blank\">&#8220;N\u00f3s n\u00e3o somos dinamarqueses&#8221;, por Denis Russo Burgierman<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.fastcoexist.com\/3046345\/how-copenhagen-became-a-cycling-paradise-by-considering-the-full-cost-of-cars\" target=\"_blank\">How Copenhagen Became A Cycling Paradise By Considering The Full Cost Of Cars<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ou porque parei de falar de carros e passei a amar mais a bicicleta. <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=7649\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[11,33,15,34,35,18,32],"class_list":["post-7649","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobilidade","tag-ativismos","tag-cultura","tag-historia","tag-meio-ambiente","tag-seguranca","tag-ser-ciclista","tag-videos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7649"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7649\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16408,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7649\/revisions\/16408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}