{"id":770,"date":"2010-01-25T21:48:14","date_gmt":"2010-01-26T00:48:14","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ta.org.br\/2010\/01\/12\/fluxos-agua-vida\/"},"modified":"2022-12-04T21:20:43","modified_gmt":"2022-12-05T00:20:43","slug":"fluxos-agua-vida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=770","title":{"rendered":"Fluxos de \u00c1gua e de Vida"},"content":{"rendered":"<p>Condi\u00e7\u00e3o fundamental para a exist\u00eancia de vida, a \u00e1gua sempre foi fator preponderante em qualquer ocupa\u00e7\u00e3o humana. Ao redor de rios cresceram cidades e deles retiravam o precioso l\u00edquido, mas tamb\u00e9m transportavam-se neles, podiam extrair energia. O fluxo das \u00e1guas sempre esteve associado a qualidade de vida, em seu mais amplo sentido. Desde a garantia de sobreviv\u00eancia at\u00e9 a beleza da paisagem.<\/p>\n<p>Durante o s\u00e9culo XX, sempre ele, as ocupa\u00e7\u00f5es urbanas intensificaram ainda mais a perda de simbiose com o fluxo de vida dos rios. Esgoto, canaliza\u00e7\u00f5es, rios enterrados para dar lugar ao asfalto.<\/p>\n<p>Esse janeiro de 2010 tem ensinado aos brasileiros, da pior maneira poss\u00edvel, qu\u00e3o importante s\u00e3o os rios e as \u00e1guas nas cidades. Deslizamentos em encostas e alagamentos nas ruas tem paralizado o tr\u00e2nsito paulistano. A &#8220;locomotiva do Brasil&#8221;, respons\u00e1vel por mais de 10% da riqueza econ\u00f4mica do pa\u00eds, enferruja um pouco a cada trag\u00e9dia com mortos e em interrup\u00e7\u00f5es do fluxo motorizado.<\/p>\n<p>Os preju\u00edzos financeiros s\u00e3o astr\u00f4micos, mas maior \u00e9 o preju\u00edzo para as pessoas que passam a conviver com o medo e a inseguran\u00e7a. Seja de soterramentos, ou de ficar ilhada por conta de ruas alagadas. E n\u00e3o s\u00e3o exclusividade de S\u00e3o Paulo, s\u00e3o apenas maiores na maior cidade da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<p>A trag\u00e9dia das chuvas em S\u00e3o Paulo ou em qualquer cidade brasileira \u00e9 acima de tudo um convite a reflex\u00e3o sobre como construimos nossas cidades e o que est\u00e1 sendo priorizado. As grandes avenidas de S\u00e3o Paulo, assentadas em grande parte no leito de rios e c\u00f3rregos, representam mais um erro de percep\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao poder dos rios.<\/p>\n<p>Piscin\u00f5es e canaliza\u00e7\u00f5es nunca ser\u00e3o suficientes e requerem um custo de manuten\u00e7\u00e3o proibitivo e que nem sempre ser\u00e1 pago. Uma cidade do tamanho de um pa\u00eds tem sempre prioridades de mais para poder cuidar de todas com a devida aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Humanizar as cidades \u00e9 tamb\u00e9m tratar de maneira correta seus rios. Devolvendo-os para que a popula\u00e7\u00e3o possa usufruir deles (como foi feito em Seoul) ou simplesmente permitindo que eles aos poucos possam voltar a serem rios. Poderosos fluxos de \u00e1gua que seguem sempre o caminho mais f\u00e1cil que a gravidade lhes manda tomar.<\/p>\n<p>Relacionados:<br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2009\/12\/08\/aguas-e-asfalto\/\">\u00c1guas e Asfalto<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2009\/06\/30\/pessoas-gostam-de-agua\/\">Pessoas gostam de \u00e1gua<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.transporteativo.org.br\/2009\/11\/25\/breve-fabula-caminhos\/\">Breve f\u00e1bula sobre caminhos<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2009\/10\/07\/rio-pinheiros-continua-sendo\/\">E o rio Pinheiros continua sendo\u2026<\/a><\/p>\n<p>Mais:<br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/raquelrolnik.wordpress.com\/2010\/01\/08\/a-historia-dos-rios-que-correm-sob-os-buracos-da-nove-de-julho\/ \">A hist\u00f3ria dos rios que correm sob os buracos da 9 de julho<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/globonews.globo.com\/Jornalismo\/GN\/0,,MUL1458589-17665,00-SAO+PAULO+VIVE+SITUACAO+CAOTICA+POR+CAUSA+DAS+CHUVAS.html\">S\u00e3o Paulo vive situa\u00e7\u00e3o ca\u00f3tica por causa das chuvas<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=770\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4,7],"tags":[72,12,34,22,25,40],"class_list":["post-770","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-espaco-publico","category-mobilidade","tag-economia","tag-estudos","tag-meio-ambiente","tag-politica","tag-sao-paulo","tag-saude"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=770"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/770\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16810,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/770\/revisions\/16810"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}