A Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego de S\u00e3o Paulo (CET) reduziu o limite de velocidade no eixo composto pelas avenidas Rubem Berta e 23 de maio. Antes a velocidade m\u00e1xima permitida podia chegar a 80 km\/h em alguns trechos e agora passa a ser de 70 km\/h nos quase 8,3 quil\u00f4metros em quest\u00e3o. Nas palavras do comunicado da CET:<\/p>\n
Medida visa padronizar velocidade no corredor Norte\/Sul e proporcionar maior seguran\u00e7a<\/p><\/blockquote>\n
S\u00e3o dois pontos em que os interesses dos condutores de ve\u00edculos a motor e ciclistas s\u00e3o afetados positivamente. Ainda que o eixo das avenidas seja inadequado para a circula\u00e7\u00e3o de bicicletas.<\/p>\n
Muitos motoristas reclamam, com raz\u00e3o, da dificuldade de respeitar os limites de velocidade que variam em uma mesma via. Igualar o limite dentro em um eixo vi\u00e1rio resolve o problema. A medida implementada por hora somente no eixo norte\/sul, poderia ser expandida para as ruas locais e outras avenidas de S\u00e3o Paulo, uniformizando as velocidades m\u00e1ximas e encorajando os motoristas a conduzir de maneira uniforme e em acordo com a seguran\u00e7a vi\u00e1ria.<\/p>\n
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Incrivelmente, ainda ecoa entre alguns motoristas e na m\u00eddia opini\u00f5es contr\u00e1rias a redu\u00e7\u00e3o da velocidade. Opini\u00f5es que carecem de um m\u00ednimo de bom senso e tem uma vis\u00e3o extremamente estreita da realidade das ruas. Durante a maior parte do dia a velocidade m\u00e1xima da via, ou de qualquer via em S\u00e3o Paulo, \u00e9 irrelevante. A quantidade de ve\u00edculos motorizados impede o fluxo de todos. Reduzir o limite portanto implica em uma pequena perda nos hor\u00e1rios de tr\u00e2nsito livre.<\/p>\n
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Numa velocidade de 80km\/h vc a cada segundo vc avan\u00e7a 22,5 metros e a 70km\/h vc avan\u00e7a 19,5 metros, parece pouca diferen\u00e7a, mas considerando que o tempo de rea\u00e7\u00e3o \u00e9 de 3\/4 de segundo e que a distancia de frenagem ap\u00f3s a rea\u00e7\u00e3o ser\u00e1 de 39,5 metros em pista seca para um veiculo a 80km\/h e de 34,5 metros se estiver a 70km\/h, teremos um total de 56 metros para 80km\/h e de 49 metros para 70km\/h, s\u00e3o sete metros de diferen\u00e7a, basicamente uma vez e meia o tamanho de um autom\u00f3vel.<\/p><\/blockquote>\n
O segundo coment\u00e1rio, trata de uma situa\u00e7\u00e3o imagin\u00e1ria caso todo o trecho pudesse ser percorrido a uma velocidade constante.<\/p>\n
O trajeto do aeroporto de Congonhas at\u00e9 o vale do Anhangabau tem 8,4 km. Os tempos para percorrer este trajeto ser\u00e3o:
\n70 km\/h = 7,2 min
\n80 km\/h = 6,3 min
\nA diferen\u00e7a \u00e9 0,9 min, ou 54 segundos.<\/p><\/blockquote>\nParcela \u00ednfima dos mais de 17.000 quil\u00f4metros de ruas e avenidas, esses 8.300 metros passam a ser representativos em rela\u00e7\u00e3o ao que pode ser feito na cidade. Regular a velocidade tendo a seguran\u00e7a como prioridade \u00e9 uma medida que salva vidas sem trazer perdas a fluidez motorizada, j\u00e1 t\u00e3o comprometida. Facilitar a vida do condutor motorizado pode beneficiar a todos, independente do ve\u00edculo escolhido.<\/p>\n
Mais:
\n– CET ALTERA REGULAMENTA\u00c7\u00c3O DE VELOCIDADE NAS AVENIDAS 23 DE MAIO E RUBEM BERTA<\/a>
\n– As mudan\u00e7as de velocidade e a ind\u00fastria da multa<\/a><\/p>\nRelacionados:
\n– Um N\u00famero M\u00e1gico<\/a>
\n– Devagar e Sempre<\/a> em Copacabana
\n– Vis\u00e3o Zero<\/a>
\n– Reduza a velocidade<\/a>
\n– Vias Expressas<\/a>
\n– Devagar e Sempre<\/a>, o ritmo das cidades<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"