A maioria absoluta das cidades \u00e9 incapaz de conceder tr\u00eas simples desejos: ter uma economia local forte, qualidade de vida e moradia com pre\u00e7os acess\u00edveis. Um levantamento recente nos Estados Unidos pesquisou as 100 maiores zonas urbanas do pa\u00eds e encontrou apenas tr\u00eas que concentram as qualidades fundamentais que todos buscam.<\/p>\n
\u00c9 poss\u00edvel conseguir sucesso em at\u00e9 duas das vari\u00e1veis, mas quase nunca em todas. Com o m\u00ednimo de observa\u00e7\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel visualizar esse tripo dilema, ou “trilema” dentro de uma \u00fanica cidade.<\/p>\n
Fortalecimento econ\u00f4mico muitas vezes gera melhoria na qualidade de vida que costuma ser acompanhado de um aumento no custo de moradia. \u00c9 poss\u00edvel ainda ter qualidade de vida \u00e0 pre\u00e7os acess\u00edveis, mas sem pujan\u00e7a econ\u00f4mica.<\/p>\n
In\u00fameros exemplos em terras brasileiras demonstram a dificuldade em conciliar o acesso \u00e0 moradia com maior desenvolvimento econ\u00f4mico. Seja nos morros cariocas ou na periferia paulistana, para ter emprego e renda muitas pessoas s\u00e3o for\u00e7adas a buscar o que se define em termos t\u00e9cnicos como “habita\u00e7\u00f5es subnormais”. \u00a0Chamamos aqui de favelas, o que se\u00a0trata de um o fen\u00f4meno global, pessoas de baixa renda com tetos prec\u00e1rios sobre suas cabe\u00e7as.<\/p>\n
A an\u00e1lise passa menos por medir a qualidade das constru\u00e7\u00f5es das favelas, mas\u00a0no acesso \u00e0 cidade pelos\u00a0mais pobres. Ou simplesmente nos tr\u00eas simples desejos que qualquer pessoa\u00a0pediria ao g\u00eanio da l\u00e2mpada:\u00a0ter qualidade de vida, acesso \u00e0 renda e conseguir ter onde morar.<\/p>\n
Precisamos primeiro partir\u00a0pressuposto que vivemos em um mundo maioritariamente urbano. Afinal, o \u00eaxodo rural\u00a0foi um fen\u00f4meno do s\u00e9culo XX. A popula\u00e7\u00e3o do mundo hoje \u00e9 composta por urban\u00f3ides. Uma popula\u00e7\u00e3o que nasce, cresce e morre nas colm\u00e9ias humanas, nossos zool\u00f3gicos de pedra.<\/p>\n
Atrav\u00e9s do comparativo das cidades norte-americanas, \u00e9 poss\u00edvel ter uma pequena dimens\u00e3o do desafio que representa para uma na\u00e7\u00e3o economicamente perif\u00e9rica como o Brasil equacionar as necessidades de sua popula\u00e7\u00e3o. Nosso cobertor \u00e9 ainda mais curto do que o estadunidense, mas nossos habitantes tamb\u00e9m partilham de desejos fundamentais que s\u00e3o certamente universais.<\/p>\n
Desafio de urbaniza\u00e7\u00e3o tropical<\/strong><\/p>\n Traduzir um modelo de urbaniza\u00e7\u00e3o tropical envolve centrar os maiores esfor\u00e7os em pol\u00edticas de igualdade social em que o maior n\u00famero de pessoas possa ter acesso ao maior horizonte de possibilidades poss\u00edvel.<\/p>\n O exemplo brasileiro mostra com clareza que cidades apenas para alguns, s\u00e3o cidades para ningu\u00e9m. Os muros nunca ser\u00e3o t\u00e3o altos, as blindagens nunca ser\u00e3o t\u00e3o resistentes para deixar de fora a massa de exclu\u00eddos. Realizar os tr\u00eas desejos urbanos s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel quando s\u00e3o concedidos para todos.<\/p>\n Um primeiro passo certamente \u00e9 uma melhor distribui\u00e7\u00e3o territorial das oportunidades econ\u00f4micas, dentro do territ\u00f3rio urbano e tamb\u00e9m nas diversas cidades do pa\u00eds.<\/p>\n O simbolismo de S\u00e3o Paulo, locomotiva do pa\u00eds \u00e9 justamente o erro que trouxe a cidade ao seu atual quadro de\u00a0incha\u00e7o urbano com moradia cara e sem qualidade de vida.<\/p>\n Bicicleta \u00e9 bom, mas n\u00e3o \u00e9 tudo<\/strong><\/p>\n O papel da bicicleta \u00e9 acima de tudo marginal. Pelas margens das pistas congestionadas, pelos bordos das ruas e avenidas ciclistas desbravam outras cidades poss\u00edveis.<\/p>\n Para usar a bicicleta sempre, o ideal \u00e9 ter trabalho perto de casa, ou os deslocamentos di\u00e1rios tornam-se maratona atl\u00e9tica em busca de dinheiro. \u00c9 preciso portanto garantir moradia perto dos empregos unindo uma economia local forte e moradia acess\u00edvel.<\/p>\n J\u00e1 qualidade de vida \u00e9 inerente ao uso das magrelas. Deslocar-se utilizando as pr\u00f3prias pernas envolve necessariamente um ambiente agrad\u00e1vel, do contr\u00e1rio ser ciclista torna-se um eterno nadar contra a corrente em um rio infestado de piranhas e jacar\u00e9s famintos.<\/p>\n De maneira resumida, a bicicleta sozinha pode n\u00e3o resolver todos os problemas, mas certamente \u00e9 capaz de abrir os primeiros caminhos para as solu\u00e7\u00f5es desejadas e necess\u00e1rias.<\/p>\n Leia mais:<\/strong><\/p>\n – Only Three US Cities Have Good Jobs, Affordable Housing, and High Quality of Life<\/a> (Gizmodo)
\n– The Housing Trilemma<\/a> (Oregon Office of Economic Analysis)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"