O que nossas ruas s\u00e3o hoje, \u00e9 resultado de decis\u00f5es tomadas no passado. O que faremos com o espa\u00e7o p\u00fablico de circula\u00e7\u00e3o em nossas cidades \u00e9 tarefa para o presente.<\/p>\n
No m\u00eas de fevereiro, esteve no Rio de Janeiro, \u00e0 convite do ITDP, o arquiteto Michael King. Ele falou sobre as mortes no tr\u00e2nsito, e foi enf\u00e1tico ao declarar que para reduzir o n\u00famero de mortos, tem de haver redu\u00e7\u00f5es no limite de velocidade do tr\u00e2nsito motorizado. Um pequeno di\u00e1logo imagin\u00e1rio ajuda a ilustrar a id\u00e9ia.<\/p>\n
– Voc\u00ea deixaria seu filho de 7 anos atravessar a rua para ir a escola? Ent\u00e3o: quais as medidas que precisam ser tomadas para permitir que uma crian\u00e7a de 7 anos possa atravessar a rua?<\/p>\n
– Projetar convers\u00f5es que se adaptam a caminh\u00f5es proporcionam que automoveis possam fazer o giro a 43km\/h. \u00c9 esta a velocidade que gostar\u00edamos que um autom\u00f3vel realizasse uma curva em qualquer lugar?<\/p>\n
Outras quest\u00f5es ficaram no ar: Porque nos cruzamentos da cidade do Rio de Janeiro as travessias de pedestres est\u00e3o recuadas da esquina se os pedestres n\u00e3o fazem desvios?<\/p>\n
Como parte do workshop, King visitou, com diversos t\u00e9cnicos da prefeitura do Rio, a Lapa e os arredores da Central do Brasil, lugares com um enorme fluxo de pedestres. Espera-se que trabalhadores e bo\u00eamios sejam beneficiados.<\/p>\n
Com informa\u00e7\u00f5es do site do ITDP (em ingl\u00eas)<\/a> e do blog Urbanismo e Transporte<\/a>.<\/p>\n Relacionados:
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