{"id":815,"date":"2010-03-18T13:34:20","date_gmt":"2010-03-18T16:34:20","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ta.org.br\/2010\/03\/18\/pessoas-mudam-cidades\/"},"modified":"2010-03-18T13:34:20","modified_gmt":"2010-03-18T16:34:20","slug":"pessoas-mudam-cidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=815","title":{"rendered":"As pessoas mudam as cidades"},"content":{"rendered":"<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/player.vimeo.com\/video\/12469833?title=0&amp;byline=0&amp;portrait=0&amp;color=9086c0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" webkitAllowFullScreen mozallowfullscreen allowFullScreen><\/iframe><\/p>\n<p>As bicicletas n\u00e3o mudam as cidades, mudam as pessoas que vivem nas cidades. Isso \u00e9 o que mostra um v\u00eddeo sobre &#8220;Bike Boulevard&#8221;, um termo em ingl\u00eas para um conceito ainda sem tradu\u00e7\u00e3o oficial em portugu\u00eas.  <\/p>\n<p>Ruas dentro de um bairro formam uma rede com baixo fluxo de tr\u00e2nsito motorizado, em baixa velocidade. Al\u00e9m disso, a sinaliza\u00e7\u00e3o vertical e horizontal informa sobre a total prioridade as bicicletas e bloqueios nos cruzamentos e medidas de acalmia de tr\u00e1fego impendem o uso da rota como caminho direto para os autom\u00f3veis.<\/p>\n<p>A falta de conhecimento t\u00e9cnico de como projetar esse tipo de via, t\u00e3o importante para as cidades, serviu de motiva\u00e7\u00e3o para a elabora\u00e7\u00e3o de um manual que aborda todos os conceitos por tr\u00e1s da elabora\u00e7\u00e3o de uma rede de vias cicl\u00e1veis.<\/p>\n<p>Muito se fala em ciclovias como forma de induzir e facilitar a bicicleta como modal de transporte urbano. No entanto, ruas cicl\u00e1veis trazem benef\u00edcios para al\u00e9m da circula\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria, j\u00e1 que a diminui\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego motorizado em ruas de bairro trazem benef\u00edcios inestim\u00e1veis a qualidade de vida das pessoas, valorizando at\u00e9 mesmo o patrim\u00f4nio dos moradores.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.ibpi.usp.pdx.edu\/media\/BicycleBoulevardGuidebook.pdf\">Fa\u00e7a o download do Manual de Planejamento de Ruas Cicl\u00e1veis.<\/a> (em ingl\u00eas). Saiba mais no site do <a href=\"http:\/\/www.ibpi.usp.pdx.edu\/guidebook.php\">departamento para a inova\u00e7\u00e3o em prol de pedestres e cicilistas da Universidade Estadual de Portland<\/a>.<\/p>\n<p>Relacionados:<br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.transporteativo.org.br\/2007\/03\/15\/boulevard-bicicleta\/\">Boulevard Cicl\u00edstico<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.transporteativo.org.br\/2009\/07\/13\/uma-solucao-pronta\/\">Uma Solu\u00e7\u00e3o Pronta<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2007\/06\/07\/dilema-ciclovias\/\">O dilema das ciclovias<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.transporteativo.org.br\/2009\/10\/21\/numero-magico\/\">Um N\u00famero M\u00e1gico<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2008\/08\/07\/devagar-sempre-2\/\">Devagar e sempre<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=815\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4,7,8],"tags":[68,57,44,19,12,22,35,32],"class_list":["post-815","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-espaco-publico","category-mobilidade","category-planejamento-cicloviario","tag-acalmia-no-transito","tag-ciclofaixa","tag-dicas","tag-espaco-compartilhado","tag-estudos","tag-politica","tag-seguranca","tag-videos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=815"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/815\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}