Reza a lenda que durante as reformas na Avenida Central no Rio de Janeiro (atual Rio Branco), foi feita uma tentativa de ordenar o fluxo de pedestres. De um lado deveriam caminhar todos em dire\u00e7\u00e3o a pra\u00e7a Mau\u00e1, do outro o rumo deveria ser a Cinel\u00e2ndia. Uma r\u00e1pida visita ao centro do Rio hoje ir\u00e1 deixar claro que felizmente a id\u00e9ia n\u00e3o vingou.<\/p>\n
Ordenar o fluxo pertence a l\u00f3gica da circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos motorizados. Na falta de trilhos, o ideal \u00e9 mant\u00ea-los sempre no mesmo sentido para evitar colis\u00f5es e maximizar a seguran\u00e7a e fluidez. Em outras palavras, m\u00e3o e contra-m\u00e3o \u00e9 um conceito que se aplica aos deslocamentos de m\u00e1quinas, n\u00e3o de pessoas.<\/p>\n
O mesmo C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB) que trata a bicicleta com ve\u00edculo garante que uma via pode ser sinalizada para que a bicicleta v\u00e1 no contrafluxo do tr\u00e2nsito motorizado.<\/p>\n
Artigo 58:<\/p>\n
Par\u00e1grafo \u00fanico. A autoridade de tr\u00e2nsito com circunscri\u00e7\u00e3o sobre a via poder\u00e1 autorizar a circula\u00e7\u00e3o de bicicletas no sentido contr\u00e1rio ao fluxo dos ve\u00edculos automotores, desde que dotado o trecho com ciclofaixa<\/p><\/blockquote>\n
Afinal, quem se move pela pr\u00f3pria energia insere-se em uma l\u00f3gica de deslocamento distinta das m\u00e1quinas. Exatamente por conta dessa constata\u00e7\u00e3o, ao redor do mundo pol\u00edticas de promo\u00e7\u00e3o aos deslocamentos em bicicleta tem garantido aos ciclistas maneiras seguras de seguir livremente. Como no v\u00eddeo abaixo:<\/p>\n