{"id":829,"date":"2010-04-12T23:18:11","date_gmt":"2010-04-13T02:18:11","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ta.org.br\/2010\/04\/12\/ambiente-natural-cidades\/"},"modified":"2022-12-05T07:30:11","modified_gmt":"2022-12-05T10:30:11","slug":"ambiente-natural-cidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=829","title":{"rendered":"O ambiente natural e as cidades"},"content":{"rendered":"<p>O sudeste brasileiro concentra 42% da popula\u00e7\u00e3o do pa\u00eds em menos de 11% do territ\u00f3rio. S\u00e3o quase 80 milh\u00f5es de pessoas sendo que mais de 90% vivem em cidades.<\/p>\n<p>Salada de n\u00fameros \u00e0 parte, a mais densa concentra\u00e7\u00e3o de brasileiros vive na regi\u00e3o da Mata Atl\u00e2ntica que sucumbiu a 7% da sua extens\u00e3o original. Muito se fala sobre salvar a Amaz\u00f4nia, mas o exemplo das maiores cidades brasileiras vai na contram\u00e3o da preserva\u00e7\u00e3o de biomas.<\/p>\n<p>O modelo de gest\u00e3o e crescimento das cidades no sudeste ainda n\u00e3o segue regras b\u00e1sicas de boa conviv\u00eancia com o ambiente natural. \u00c9 um caminho l\u00f3gico portanto que as cidades do resto do pa\u00eds se espelhem nos modelos de gest\u00e3o das maiores metr\u00f3poles.<\/p>\n<p>Um exemplo australiano pode servir de inspira\u00e7\u00e3o para que cidades brasileiras possam reconhecer que fazem parte de um bioma e que um manac\u00e1 da serra plantado na cal\u00e7ada pode ser mais do que algumas flores bonitas que embelezam uma rua.<\/p>\n<p>Um trecho de um artigo no O Eco ilustra o que tem sido feito na Austr\u00e1lia.<\/p>\n<blockquote><p>Os governos federal, estadual e municipais mapearam os espa\u00e7os verdes da Grande Sydney e verificaram as possibilidades de interlig\u00e1-los. A id\u00e9ia \u00e9 aumentar a \u00e1rea \u00fatil das unidades de conserva\u00e7\u00e3o da cidade por meio de corredores de vegeta\u00e7\u00e3o nativa, que viabilizem rotas migrat\u00f3rias para p\u00e1ssaros e pequenos mam\u00edferos e permitam assim maior troca gen\u00e9tica \u00e0 fauna de Sydney.<\/p>\n<p>Tudo foi inventariado. Parques infantis, terrenos baldios, jardins p\u00fablicos, campos de futebol e de golfe, mananciais, \u00e1reas de recrea\u00e7\u00e3o de escolas p\u00fablicas e privadas, estacionamentos de f\u00e1bricas e de entidades do governo, margens de rodovias, jardins de casas particulares etc.<\/p><\/blockquote>\n<p>Iniciativas como a tomada em Sydney servem de modelo para repensarmos nossas cidades. E tudo que acontece eixo S\u00e3o Paulo &#8211; Rio de Janeiro &#8211; Belo Horizonte tem potencial para balizar o desenvolvimento urbano dos mais de 5.000 munic\u00edpios brasileiros.<\/p>\n<p>Leia a \u00edntegra do artigo <a href=\"http:\/\/www.oeco.com.br\/todos-os-colunistas\/46-pedro-da-cunha-e-menezes\/16980-oeco_12605\">&#8220;Sydney d\u00e1 bom exemplo&#8221; de Pedro da Cunha e Menezes<\/a>.<\/p>\n<p>Relacionados:<br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2009\/06\/29\/cidades-que-queremos\/\">Cidade que Queremos<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2010\/01\/19\/quem-se-importa-com-aquecimento-global\/\">Quem se importa com o aquecimento global?<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2009\/07\/06\/sustentabilidade-urbana\/\">Sustentabilidade Urbana<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=829\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[44,34,22,17,25,40,75],"class_list":["post-829","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-espaco-publico","tag-dicas","tag-meio-ambiente","tag-politica","tag-rio-de-janeiro","tag-sao-paulo","tag-saude","tag-viagem"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/829","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=829"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/829\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16832,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/829\/revisions\/16832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}