O conceito de que contram\u00e3o \u00e9 uma prerrogativa de autom\u00f3veis. J\u00e1 est\u00e1 em aplica\u00e7\u00e3o na Inglaterra, depois de diversos projetos pilotos, um programa que visa adequar o espa\u00e7o vi\u00e1rio \u00e0 bicicleta. Ao inv\u00e9s de reprimir os ciclistas que seguem pelo caminho mais curto, o departamento de tr\u00e2nsito federal (Department for Transport – DfT) encoraja a sinaliza\u00e7\u00e3o de faixas exclusivas para a bicicleta seguir em seguran\u00e7a no que seria “contram\u00e3o”.<\/p>\n
A medida \u00e9 bastante simples e felizmente j\u00e1 est\u00e1 prevista no c\u00f3digo de tr\u00e2nsito brasileiro. Na Inglaterra, \u00e9 o Departament for Transport (DfT) que define pol\u00edticas p\u00fablicas nacionais para a mobilidade cargas e pessoas. Desde navios ao trem-bala, passando, claro, pelas bicicletas. A seguir um tradu\u00e7\u00e3o da contextualiza\u00e7\u00e3o do documento produzido pelo DfT para facilitar a implementa\u00e7\u00e3o de pistas para bicicletas no contrafluxo.<\/p>\n
Ruas de m\u00e3o \u00fanica podem resultar em caminhos mais longos e arriscados para o ciclistas, com mais cruzamentos a serem negociados. Uma maneira eficiente de resolver esse problema \u00e9 atrav\u00e9s da introdu\u00e7\u00e3o de medidas que permitam ao ciclista trafegar em ambas as dire\u00e7\u00f5es em uma rua de m\u00e3o \u00fanica.<\/p>\n
As experi\u00eancias de outros pa\u00edses europeus resultaram em uma gama maior de op\u00e7\u00f5es para bicicletas no contrafluxo em rela\u00e7\u00e3o ao que j\u00e1 foi implementado no Reino Unido at\u00e9 hoje. A experi\u00eancia alem\u00e3 \u00e9 especialmente relevante. L\u00e1 o uso da bicicleta aumentou nos \u00faltimos anos em compara\u00e7\u00e3o ao uso relativamente modesto que se fazia antes. Com isso, os motoristas aprenderam a antecipar situa\u00e7\u00f5es e acomodar o n\u00famero crescente de ciclistas.<\/p><\/blockquote>\n
Toda a legisla\u00e7\u00e3o \u00e9 uma conven\u00e7\u00e3o que visa atender a necessidade da maioria. A lei brasileira foi feliz ao permitir que os \u00f3rg\u00e3os de tr\u00e2nsito locais permitam que a bicicleta siga no contrafluxo. O exemplo europeu ajuda a mostrar que n\u00e3o se trata de um “jeitinho brasileiro”, para adequar as ruas aos ciclistas que n\u00e3o respeitam leis. Muito pelo contr\u00e1rio, medidas que facilitem os deslocamentos em bicicleta com seguran\u00e7a a cada dia se tornam mais comuns e ajudam a colocar mais bicicletas nas ruas.<\/p>\n
A tarefa de readequar nossas cidades para deslocamentos de pessoas \u00e9 complexa e demanda tempo e conhecimento t\u00e9cnico. Mas \u00e9 sempre bom lembrar que novos desafios requerem novas ferramentas. Al\u00e9m \u00e9 claro, de n\u00e3o podemos solucionar um problema com a mesma l\u00f3gica com que ele foi criado.<\/p>\n
Leia mais sobre Bicicletas no Contrafluxo, em ingl\u00eas.
\nContra-Flow Cycling<\/a> – Cycling England
\nContra-Flow Bike Lanes<\/a> – NACTO National Association of City Trasnportation Officials
\nContraflow Cycling<\/span><\/a> – ETSC European Transport Safety Council<\/p>\nArtigo relacionado:
\n– Fluxos e seus sentidos<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"