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O Minist\u00e9rio dos Transportes da Alemanha publicou um amplo estudo sobre o uso de bicicletas para o transporte comercial. O potencial de bicicletas de carga, para contribuir com um transporte mais amig\u00e1vel e eficiente de mercadorias em \u00e1reas urbanas, especialmente no \u00faltimo quilometro, aquele onde o produto vai da loja ao consumidor final e at\u00e9 mesmo dos dep\u00f3sitos para as lojas, ainda \u00e9 muito subestimado, afirma o secret\u00e1rio alem\u00e3o Dorothee B\u00e4r.<\/p>\n
O estudo estima que existam atualmente mais de 50 mil bicicletas de carga em uso na Alemanha, sendo 58% utilizadas para as entregas postais. O potencial calculado foi muito conservador, mesmo assim as 8% de viagens de carga realizadas hoje em bcicicletas, teriam potencial para subir \u00e0 23% do total. Os c\u00e1lculos foram feitos pressupondo que o peso m\u00e1ximo das mercadorias transportadas \u00e9 de 50 kg e a dist\u00e2ncia m\u00e1xima percorrida por dia \u00e9 de 20 km. Sabemos \u00a0que muitas entregas por bicicleta chegam a transportar at\u00e9 250 kg em triciclos pesados e que alguns ciclcistas chegam a percorrer 80 km em apenas um dia, ou seja o potencial aumentaria muito com valores mais realistas.<\/p>\n
Dentro do estudo, exsiste a recomenda\u00e7\u00e3o da \u00a0European Cyclelogistics Federation em se \u00a0formar redes de coopera\u00e7\u00f5es, a fim de aumentar a visibilidade e a eficiencia. O Minist\u00e9rio alem\u00e3o tamb\u00e9m pretende publicar orienta\u00e7\u00f5es com recomenda\u00e7\u00f5es para diferentes regi\u00f5es do pa\u00eds.<\/p>\n
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No Rio de Janeiro, uma vez chamado pela consultoria Dinamarquesa Copenhagenize de Cargo Bike Capital<\/a>, o uso de bicicletas na log\u00edstica urbana \u00e9 muito comum, assim como em todo o Brasil e em cidades Latino Americanas. A Transporte Ativo j\u00e1 realizou levantamentos sobre o assunto em 2011<\/a> e 2015<\/a>, trabalhos que renderam pr\u00eamios<\/a> e diversas apresenta\u00e7\u00f5es em confer\u00eancias ao redor do mundo. Alguns resultados do potencial por aqui, podem ser vistos no Paper \u201cOs Benef\u00edcios dos Ve\u00edculos de Carga \u00e0 Propuls\u00e3o Humana: Cidades Podem Alcan\u00e7ar Menores Emiss\u00f5es e Maior Seguran\u00e7a<\/a><\/em>\u201d.\u00a0 Apenas no Bairro de Copacabana foram encontradas mais de 700 bicicletas \u00e0 servi\u00e7o e empregos diretos, que realizam mais de 10 mil entregas por dia, gerando diversos benef\u00edcios, como economia de emiss\u00f5es, de espa\u00e7o e de ru\u00eddos entre outros.<\/p>\n Al\u00e9m do transporte de cargas e bens, as bicicletas de carga servem tamb\u00e9m como uma extens\u00e3o ao com\u00e9rcio local, indo mais longe em busca de resultados.<\/p>\n O estudo Alem\u00e3o citado acima, pode ser encontrado, em alem\u00e3o, aqui \u201cUntersuchung des Einsatzes von Fahrr\u00e4dern im Wirtschaftsverkehr<\/a><\/em>\u201d<\/p>\n![\"Foto:](\"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/blog\/uploads\/2016\/09\/IMG_2891-1024x661.jpg\" "\\"Foto:")
<\/p>\nInspirado em texto de Susanne Wrighton
\nSenior Project Manager at Austrian Mobility Research
\n<\/em><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"