{"id":838,"date":"2010-04-21T23:21:14","date_gmt":"2010-04-22T02:21:14","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ta.org.br\/2010\/04\/21\/construir-parte-facil\/"},"modified":"2010-04-21T23:21:14","modified_gmt":"2010-04-22T02:21:14","slug":"construir-parte-facil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=838","title":{"rendered":"Construir, a parte f\u00e1cil"},"content":{"rendered":"

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Bras\u00edlia foi desenhada na prancheta, fruto da mente criativa de L\u00facio Costa e seu “plano piloto”. Mas t\u00e3o r\u00edgida nos planos, a nova capital federal n\u00e3o levou em conta o erro, o tempo e as incertezas. Todas as cidades n\u00e3o planejadas do mundo cont\u00e9m o erro ao longo de muitos anos e Bras\u00edlia s\u00f3 teve 50 anos de interfer\u00eancias humanas n\u00e3o previstas.<\/p>\n

Nem mesmo o mais “planificado planejamento” foi capaz de prever que ao inv\u00e9s de 500.000 a cidade fosse ter 2 milh\u00f5es e 600 mil habitantes. Cercada de invas\u00f5es e habita\u00e7\u00f5es informais das cidades sat\u00e9lites, Bras\u00edlia refor\u00e7a a dist\u00e2ncia f\u00edsica entre moradia e emprego, entre ricos e pobres. Niemeyer foi g\u00eanio da poesia com concreto, mas uma cidade n\u00e3o pode contar apenas com a\u00e7o, asfalto, cimento e cabos de for\u00e7a.<\/p>\n

A nossa capital federal, s\u00f3 \u00e9 mesmo cidade por suas pessoas que garantem que toda a beleza e inova\u00e7\u00e3o arquitet\u00f4nica dos tra\u00e7os de Niemeyer permane\u00e7am firmes e bem cuidados. As rodovias que ligam a cidade e amplitude do horizonte do planalto central garantem a beleza da cidade constru\u00edda, mas o desafio \u00e9 garantir que esse espa\u00e7o possa ser para as pessoas.<\/p>\n

Cada superquadra \u00e9 um pouco uma c\u00e9lula urbana quase autosuficiente, com com\u00e9rcio e moradia. No entanto a mesma amplitude que fascina o visitante \u00e9 a que desincentiva a caminhada e a presen\u00e7a das pessoas nas ruas. A compartimentaliza\u00e7\u00e3o nunca fez bem as cidades, como diagnosticou Jane Jacobs.<\/p>\n

Mesmo as vias expressas que funcionam como rodovias n\u00e3o foram capazes de abrigar o fluxo sempre crescente de ve\u00edculos motorizados particulares e a cidade que nasceu sem sem\u00e1foros hoje j\u00e1 convive com o malfafado congestionamento motorizado. Sinal do triunfo da mobilidade individual sobre o transporte coletivo, grande falha da capital federal.<\/p>\n

Apesar de tudo, Bras\u00edlia \u00e9 o reflexo de um Brasil do passado que mirou longe rumo ao futuro. N\u00e3o foi erro crasso, nem retumbante sucesso. Foi apenas um rascunho que virou maquete que ergueu-se em meio a poeira do cerrado para ser o s\u00edmbolo de um Brasil que queria ir al\u00e9m do litoral atl\u00e2ntico, onde ainda vive a maioria absoluta dos brasileiros. Acabou sendo apenas uma cidade brasileira diferente e igual a todas as outras e marcadamente fruto de um tempo hist\u00f3rico em que o homem acreditava-se maestro do mundo.<\/p>\n

Mais sobre Bras\u00edlia:
\n– P\u00f3lis: o Locus do Poder<\/a>
\n– Bras\u00edlia, a epopeia da constru\u00e7\u00e3o<\/a><\/p>\n

Relacionados:
\n– Sementes para o futuro<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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