Dirigir um autom\u00f3vel \u00e9 dividir com a sociedade os custos da mobilidade individual. O restaurante que tem “manobrista gratuito”, ou simplesmente vaga na porta obriga todos os clientes a arcarem com o custo desse servi\u00e7o extra ou do espa\u00e7o adicional dedicado exclusivamente aos clientes motorizados. N\u00e3o existe mist\u00e9rio, cada metro quadrado tem seu pre\u00e7o e quem paga por ele s\u00e3o os consumidores.<\/p>\n
Um texto dos economistas Stephen J. Dubner e Steven D. Levitt exemplifica claramente os benef\u00edcios concedidos por todos \u00e0 popula\u00e7\u00e3o motorizada.<\/p>\n
“Os americanos dirigem demais. Este n\u00e3o \u00e9 um argumento pol\u00edtico ou moral; \u00e9 econ\u00f4mico. Como?<\/em><\/p>\n Por haver todo tipo de custo associado ao dirigir que o motorista de fato n\u00e3o paga. Essa condi\u00e7\u00e3o \u00e9 conhecida pelos economistas como externalidade negativa: O comportamento da Pessoa A (vamos cham\u00e1-la de Arthur) prejudica o bem-estar da Pessoa Z (Zelda), mas Zelda n\u00e3o tem controle sobre as a\u00e7\u00f5es de Arthur.<\/p>\n (…)<\/p>\n Quais s\u00e3o as externalidades negativas de dirigir? Para citar apenas tr\u00eas: congestionamento, emiss\u00f5es de carbono e acidentes de tr\u00e2nsito.”<\/p>\n