{"id":8488,"date":"2008-05-16T11:41:08","date_gmt":"2008-05-16T14:41:08","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ta.org.br\/2008\/05\/16\/va-de-bicicleta-para-o-trabalho\/"},"modified":"2022-12-03T12:08:30","modified_gmt":"2022-12-03T15:08:30","slug":"va-de-bicicleta-para-o-trabalho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=8488","title":{"rendered":"V\u00e1 de bicicleta para o trabalho"},"content":{"rendered":"<p>52% das pessoas que visitam este blog usam a bicicleta como meio de transporte di\u00e1rio. Deste total, 33% usam a bicicleta para ir ao trabalho e 19% como meio de transporte diverso (confira o gr\u00e1fico).<\/p>\n<blockquote><p>ir ao trabalho &#8211; 100 &#8211; 33%<br \/>\nlazer &#8211; 69 &#8211; 23%<br \/>\nesporte &#8211; 63 &#8211; 21%<br \/>\nmeio de transporte diverso &#8211; 57 &#8211; 19%<br \/>\noutros&#8230; &#8211; 9 &#8211; 3%<br \/>\nturismo &#8211; 8 &#8211; 3%<br \/>\nTOTAL = 306<\/p><\/blockquote>\n<p>O resultado parcial foi colhido na pesquisa lan\u00e7ada <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2008\/04\/30\/pedalando-para-o-trabalho-participe\/\">aqui<\/a> no dia 30 de abril.<br \/>\nPerguntamos tamb\u00e9m quais seriam os <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2008\/04\/30\/pedalando-para-o-trabalho-questao-2\/\">motivos<\/a> que impedem as pessoas de usar a bicicleta como ve\u00edculo para o trabalho. O medo do tr\u00e2nsito foi apontado como a principal dificuldade, atingindo 26% das respostas. Em seguida, vem a falta de um lugar adequado para estacionar\/guardar a bicicletas.<br \/>\n[photopress:Untitled_1.jpg,full,pp_image]<br \/>\n(confira quais s\u00e3o os <a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/site\/banco\/7manuais\/bicitrab1\/ATT00023.pdf\">outros motivos<\/a> citados para n\u00e3o usar a bicicleta)<\/p>\n<p>Embora tenha sido feita sem crit\u00e9rios cient\u00edficos ou rigor estat\u00edstico, mesmo assim achamos que a pesquisa fornece dados que merecem reflex\u00e3o. O medo do tr\u00e2nsito e a falta de biciclet\u00e1rios representam 50% dos motivos para o n\u00e3o-uso da bicicleta. Mostra que os problemas concentram-se basicamente em poucas causas. Qualquer melhoria na seguran\u00e7a e na oferta de vagas para bicicletas pode aumentar o n\u00famero de usu\u00e1rios da bicicleta nas cidades.<br \/>\nNuma an\u00e1lise global, por outro lado, os crit\u00e9rios subjetivos (ter medo do tr\u00e2nsito e achar inc\u00f4modo o uso da bicicleta, 44%) s\u00e3o maiores que os fatores objetivos (falta de estacionamento e dist\u00e2ncia, 35%). Isto comprova que o uso da bicicleta depende muito de uma postura pessoal, do modo como cada um de n\u00f3s v\u00ea o problema. At\u00e9 que ponto, por exemplo, o inc\u00f4modo do suor e da necessidade de trocar de roupa \u00e9 maior do que o inc\u00f4modo de ficar buscando vagas ou ficar presos em engarrafamentos??<\/p>\n<p>Ir de bicicleta para o trabalho tem mais vantagens do que desvantagens. A Transporte Ativo preparou o folheto <a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/site\/Banco\/7manuais\/BiciTrab1\/para_o_trabalho.pdf\"><em>V\u00e1 de bicicleta para o trabalho<\/em><\/a> para incentivar as pessoas a adotarem este h\u00e1bito saud\u00e1vel e econ\u00f4mico.<\/p>\n<p>Pense nisto. E divulgue!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=8488\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[12,35],"class_list":["post-8488","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobilidade","tag-estudos","tag-seguranca"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8488","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8488"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8488\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16458,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8488\/revisions\/16458"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8488"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8488"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8488"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}