Bicicletas dobr\u00e1veis no Brasil s\u00e3o um “nicho de mercado”. As norte-americanas Dahon s\u00e3o uma das representantes. Fabricadas em Taiwan seguem da f\u00e1brica direto para o Brasil onde s\u00e3o vendidas a pre\u00e7os relativamente altos o que impossibilita que elas possam ser os ve\u00edculos de transporte dos mais pobres que j\u00e1 usam a bicicleta.<\/p>\n
Fabricante e importador t\u00eam o foco no uso como meio de transporte, mas por hora o sucesso maior \u00e9 na Europa, onde as dobr\u00e1veis s\u00e3o mais comuns. Al\u00e9m da China, maior mercado de bicicletas, onde 15% do total s\u00e3o dobr\u00e1veis.<\/p>\n
As que chegam ao Brasil hoje s\u00e3o todas importadas e a tarifa\u00e7\u00e3o para as magrelas ainda as considera brinquedos. Isso faz com que o consumidor final de uma bicicleta importada pague at\u00e9 60% do seu ve\u00edculo em impostos. Vale ressaltar que a fabrica\u00e7\u00e3o, importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos motorizados ainda conta com in\u00fameros incentivos por parte do governo brasileiro.<\/p>\n
A estrutura do com\u00e9rcio \u00e9 outra dificuldade para o aumento das vendas de bicicletas em geral e das dobr\u00e1veis especificamente. Os maiores revendedores s\u00e3o as bicicletarias que s\u00e3o pouco capitalizadas e incapazes portanto de fazer grandes pedidos e gerar economia de escala.<\/p>\n
As ruas de nossas cidades ficam lotadas de ve\u00edculos automotores parcelados \u00e0 perder de vista, mas ainda n\u00e3o est\u00e3o presentes os incentivos necess\u00e1rios para que os consumidores possam comprar boas bicicletas em mais do que 10 ou 12 vezes. Os custos em encargos financeiros inviabilizam ao pequeno comerciante oferecer condi\u00e7\u00f5es vantajosas para quem n\u00e3o pode comprar a sua bici \u00e0 vista.<\/p>\n
O problema est\u00e1 dado, as bicicletas dobr\u00e1veis s\u00e3o um nicho porque poucos compram ou porque n\u00e3o h\u00e1 oferta? A resposta pode estar nos 15% de mercado desse tipo de bicicleta na China. Pa\u00eds com poder de compra equivalente ao do Brasil. Para que hajam mais e melhores bicicletas em nossas ruas, n\u00e3o se pode desprezar o fator macro-econ\u00f4mico.<\/p>\n
Mais: —–
\n– Carro de Branco, Bicicleta de Negro<\/a>.<\/p>\n
\nEsse post foi escrito com a colabora\u00e7\u00e3o de Luis Felipe, s\u00f3cio da Alternation<\/a>, importadora das dobr\u00e1veis Dahon e parceira da Transporte Ativo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"