A maneira de se transitar pela cidade tem um impacto direto sobre a maneira de enxergar o tecido urbano. Pode haver uma grande dissocia\u00e7\u00e3o do entorno, ou um grande envolvimento. Vai depender apenas da for\u00e7a motriz e da velocidade.<\/p>\n
Vias expressas s\u00e3o comumente vistas como separadas do restante da cidade. Nada mais natural, pois foram constru\u00eddas apenas como liga\u00e7\u00e3o entre locais e n\u00e3o como um espa\u00e7o que valesse a pena ser percorrido.<\/p>\n
Cal\u00e7adas e ruas com intenso tr\u00e2nsito de pedestres e ciclistas, no entanto, apresentam uma riqueza de usos que integra os elementos vivos aos constru\u00eddos.<\/p>\n
No \u00e2mbito individual, a cidade para quem caminha e pedala apresenta uma din\u00e2mica muito mais interessante. O contato e a intera\u00e7\u00e3o humanas s\u00e3o um elemento primordial que d\u00e1 vida aos pr\u00e9dios e vias de circula\u00e7\u00e3o de uma cidade.<\/p>\n
Aos poucos os caminhos v\u00e3o ficando mais claros e a promo\u00e7\u00e3o da qualidade de vida por meio de uma cidade mais acess\u00edvel e adequada as pessoas tornar-se h\u00e1 n\u00e3o s\u00f3 uma iniciativa individual, mas p\u00fablica.<\/p>\n
Abaixo o exemplo da \u00e1rea de lazer dominical em Bogot\u00e1, na Col\u00f4mbia. O espa\u00e7o p\u00fablico formado por quil\u00f4metros de avenidas em toda a cidade s\u00e3o tomados por ciclistas, patinadores e pedestres. Uma outra cidade, ainda que somente aos domingos e feriados.<\/p>\n