{"id":854,"date":"2010-05-15T21:45:48","date_gmt":"2010-05-16T00:45:48","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ta.org.br\/2010\/05\/15\/repensar-hora-do-rush\/"},"modified":"2010-05-15T21:45:48","modified_gmt":"2010-05-16T00:45:48","slug":"repensar-hora-do-rush","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=854","title":{"rendered":"Para repensar a hora do rush"},"content":{"rendered":"<p><object width=\"420\" height=\"255\"><param name=\"movie\" value=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/n-AbPav5E5M&#038;hl=en_US&#038;fs=1&#038;\"><\/param><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\"><\/param><param name=\"allowscriptaccess\" value=\"always\"><\/param><embed src=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/n-AbPav5E5M&#038;hl=en_US&#038;fs=1&#038;\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" allowscriptaccess=\"always\" allowfullscreen=\"true\" width=\"420\" height=\"255\"><\/embed><\/object><\/p>\n<p>Utrecht, capital da prov\u00edncia holandesa hom\u00f4nima \u00e9 assim durante a hora do rush. Um mar de bicicletas e muito transporte p\u00fablico. Vale a pena ouvir o sil\u00eancio e ver a harmonia do tr\u00e2nsito. Vale a pena pensar os caminhos que levaram a cidade a ser o que \u00e9 hoje.<\/p>\n<p>A Holanda do s\u00e9culo XXI \u00e9 um modelo mundial de mobilidade urbana. A participa\u00e7\u00e3o das bicicletas \u00e9 de aproximandamente 30% das viagens em todas as cidades do pa\u00eds. Ser um pa\u00eds pequeno com cidades m\u00e9dias certamente facilitou a implementa\u00e7\u00e3o de uma pol\u00edtica ciclovi\u00e1ria que rendeu frutos e tornou-se exemplo mundo afora.<\/p>\n<p>No entanto, a realidade de hoje n\u00e3o \u00e9 fruto do acaso ou de interven\u00e7\u00e3o divina, foram uma op\u00e7\u00e3o pol\u00edtica constru\u00edda desde os anos 1970, depois da crise do petr\u00f3leo. Os reflexos macroeconomicos s\u00e3o claros, uma menor depend\u00eancia energ\u00e9tica holandesa possibilitou ao pa\u00eds construir um horizonte melhor para os seus habitantes, sem ter de mobilizar tantos recursos financeiros para queimar combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n<p>Por conta do c\u00edrculo virtuoso que a bicicleta \u00e9 capaz de colocar em movimento, os holandeses n\u00e3o sofrem com epidemia mundial de obesidade e puderam manter suas cidades dentro da escala humana.<\/p>\n<p>Relacionados:<br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2007\/09\/06\/transito-holanda\/\">Tr\u00e2nsito Holand\u00eas<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2007\/07\/05\/ciclista-br-europa\/\">Um Ciclista Brasileiro na Europa<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2009\/12\/11\/fatores-objetivos-construcao-ciclovias\/\">Fatores Objetivos para Constru\u00e7\u00e3o de Ciclovias<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2009\/11\/10\/ciclista-que-calculava\/\">O Ciclista que Calculava<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2006\/10\/30\/cidades-amigas\/\">Cidades Amigas da Bicicleta<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=854\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4,7,8],"tags":[68,72,15,34,22,40,32],"class_list":["post-854","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-espaco-publico","category-mobilidade","category-planejamento-cicloviario","tag-acalmia-no-transito","tag-economia","tag-historia","tag-meio-ambiente","tag-politica","tag-saude","tag-videos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/854","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=854"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/854\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=854"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}