Antes mesmo de caminhar em posi\u00e7\u00e3o ereta, o ser humano j\u00e1 sabia da import\u00e2ncia do equ\u00edlibrio. Mas foi caminhando que nossa esp\u00e9cie desbravou os continentes. Evolu\u00edmos e crescemos, sempre em frente.<\/p>\n
Hoje vivemos talvez o \u00e1pice de um modo de vida que se universalizou enormente ap\u00f3s a revolu\u00e7\u00e3o industrial. Habitamos um mundo urbano, mais de 50% do total de 6 bilh\u00f5es de indiv\u00edduos no planeta vivem em cidades.<\/p>\n
A concentra\u00e7\u00e3o populacional t\u00e3o grande nas \u201cselvas de pedra\u201d \u00e9 um enorme impulso a inova\u00e7\u00e3o de id\u00e9ias e a\u00e7\u00f5es. As grandes metr\u00f3poles mundiais evidenciam com extrema dureza a necessidade de uma tomada de a\u00e7\u00e3o para que possamos, ricos e pobres, ver cumprido um desejo simples que aparentemente se perdeu ao longo dos \u00faltimos s\u00e9culos, qualidade de vida.<\/p>\n
Muitas vezes para seguir em frente precisamos repensar nossos caminhos. O cen\u00e1rio de caos clim\u00e1tico e condi\u00e7\u00f5es de vida abaixo do desej\u00e1vel no mundo apontam para a necessidade de reflex\u00e3o.<\/p>\n
A mobilidade urbana \u00e9 um dos pontos a ser revisto. Respons\u00e1vel por mais de 50% das emiss\u00f5es de gases estufa al\u00e9m da emiss\u00e3o de gases t\u00f3xicos o tr\u00e2nsito das cidades \u00e9 gerador n\u00e3o s\u00f3 de impactos locais negativos para a sa\u00fade da popula\u00e7\u00e3o, como tamb\u00e9m contribui para o t\u00e3o falado aquecimento global.<\/p>\n
Tantos malef\u00edcios s\u00e3o fruto de um rumo equivocado na condu\u00e7\u00e3o de como devem ser organizadas nossas cidades. J\u00e1 sabemos hoje que pensar o espa\u00e7o urbano em fun\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel particular \u00e9 um equ\u00edvoco, mas j\u00e1 existem alternativas.<\/p>\n
A bicicleta \u00e9 fruto da mesma revolu\u00e7\u00e3o industrial que possibilitou termos hoje as megal\u00f3poles em um mundo globalizado. No entanto ela perdeu espa\u00e7o durante o s\u00e9culo XX com a populariza\u00e7\u00e3o dos autom\u00f3veis. Felizmente os tempos s\u00e3o outros e cada vez mais esse ve\u00edculo simples e extremamente poderoso impulsiona n\u00e3o apenas pessoas, mas cidades inteiras rumo a novos horizontes. J\u00e1 podemos constatar que quanto mais orientado para as pessoas, melhor \u00e9 o ambiente urbano.<\/p>\n
O tr\u00e2nsito motorizado est\u00e1 cada vez mais lento. Os custos para a popula\u00e7\u00e3o e para o planeta de uma mobilidade centrada no autom\u00f3vel est\u00e3o cada vez maiores. Os administradores, sejam municipais, estaduais, ou nacionais, devem portanto abrir o olhar para que nossas cidades possam ser espa\u00e7os mais adequados aos seus habitantes.<\/p>\n
Sozinha a bicicleta n\u00e3o ser\u00e1 capaz de resolver o problema da imobilidade urbana. No entanto ela \u00e9 acima de tudo um s\u00edmbolo. \u00c9 uma inven\u00e7\u00e3o que s\u00f3 se equilibra em movimento e mimetiza o fundamental ato de caminhar. Al\u00e9m disso, torna mais saud\u00e1vel quem pedala e n\u00e3o polui o ar que todos respiram. \u00c9 igualit\u00e1ria e pode ser usada por ricos e pobres. Integra os espa\u00e7os pela facilidade de estacionar e pela baixa velocidade. Mais ciclistas nas ruas deve ser portanto o desejo de todos.<\/p>\n
Numa vis\u00e3o integrada da cidade, n\u00e3o basta apenas que mais pessoas usem a bicicleta, j\u00e1 que nem todos querem ou podem. Para transportar melhor a popula\u00e7\u00e3o de uma cidade mais humana, \u00e9 necess\u00e1rio que haja transporte p\u00fablico de qualidade para todos e que a melhor e mais r\u00e1pida maneira de se deslocar pelas cidades possa ser tamb\u00e9m geradora dos m\u00ednimos impactos negativos no ambiente urbano.<\/p>\n
Essa realidade j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel, basta apenas buscar um caminho mais equilibrado na gest\u00e3o urbana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"