Uma excelente cr\u00f4nica de Zuenir Ventura no Jornal O Globo faz um convite a reflex\u00e3o sobre nossas cidades e a maneira que nos deslocamos nelas.<\/p>\n
PRIMEIRO CADERNO – 08\/09\/2007<\/p>\n
A ditadura das quatro rodas <\/strong><\/p>\n
Outro dia, dois amigos vieram andando a p\u00e9, \u00e0 noite, da altura do Posto 4, em Copacabana, at\u00e9 o Posto 9, em Ipanema. Percorreram uns quatro ou cinco quil\u00f4metros conversando, olhando a paisagem, sem cansa\u00e7o e sem medo. S\u00f3 fizeram isso porque n\u00e3o s\u00e3o daqui, s\u00e3o de Porto Alegre. O carioca j\u00e1 foi definido como o ser urbano que pega o carro, anda uns mil metros, demora a estacionar, desce e ent\u00e3o caminha dois, tr\u00eas quil\u00f4metros no cal\u00e7ad\u00e3o. N\u00e3o lhe passa pela cabe\u00e7a aproveitar o trajeto de sua casa at\u00e9 a praia para se exercitar. N\u00e3o que ele seja sedent\u00e1rio ou ocioso; at\u00e9 que se agita muito, \u00e9 aerobi\u00f3tico.<\/p>\n
Basta observ\u00e1-lo numa manh\u00e3 de sol ao ar livre, mexendo bra\u00e7os e pernas, fazendo exerc\u00edcios, correndo.<\/p>\n
O que ele n\u00e3o sabe mais \u00e9 flanar, um verbo que, se n\u00e3o foi inventado pelos franceses, \u00e9 certamente sua especialidade. O que \u00e9 flanar? Pergunta Jo\u00e3o do Rio, nosso cronista maior do in\u00edcio do s\u00e9culo passado e um grande “flaneur” pela “alma encantadora das ruas”. Ele mesmo responde: “Flanar \u00e9 ser vagabundo e refletir, \u00e9 perambular com intelig\u00eancia, \u00e9 ter o v\u00edrus da observa\u00e7\u00e3o ligado ao da vadiagem. Flanar \u00e9 ir por a\u00ed, de manh\u00e3, de dia, \u00e0 noite”. Sei que h\u00e1 v\u00e1rias alega\u00e7\u00f5es para n\u00e3o se fazer mais isso, como a inseguran\u00e7a da cidade. Mas o verdadeiro vil\u00e3o \u00e9 o autom\u00f3vel, com toda a cultura que o acompanha e que dela nos faz dependentes: o culto da velocidade, a obsess\u00e3o de ultrapassar, a pressa de chegar. O engra\u00e7ado \u00e9 que no dia-a-dia cada vez mais se obt\u00e9m o efeito contr\u00e1rio: a lentid\u00e3o dos engarrafamentos, a demora, o estresse.Sem falar que os acidentes transformaram o autom\u00f3vel num dos principais instrumentos de morte nas grandes cidades brasileiras.<\/p>\n
Por isso \u00e9 que uma not\u00edcia como a dessa semana deveria acender um sinal vermelho junto ao governo. Se o Rio ganha 5.500 carros novos por m\u00eas, se h\u00e1 um autom\u00f3vel para cada tr\u00eas habitantes, se a nossa frota j\u00e1 \u00e9 de 2 milh\u00f5es de ve\u00edculos e se nada se faz para compensar essa explos\u00e3o _ nem novas vias, nem medidas de ordena\u00e7\u00e3o do caos _ pode-se prever o que nos espera para breve. S\u00e3o Paulo instituiu o rod\u00edzio, outras cidades investiram em transporte p\u00fablico e criaram o ped\u00e1gio urbano, Paris, Amsterdam, Barcelona, Bogot\u00e1, entre outras, adotaram a bicicleta como solu\u00e7\u00e3o alternativa. O Rio parece que se rendeu mesmo \u00e0 ditadura das quatro rodas.<\/p>\n
Existe uma id\u00e9ia, bem radical, que tem muitos adeptos, inclusive o ex-prefeito Luiz Paulo Conde, que
\nchegou a lan\u00e7\u00e1-la, mas n\u00e3o a levou adiante: implodir o viaduto sobre a Pra\u00e7a 15. Isso mesmo. Bum! E
\nassim comemorar\u00edamos os 200 anos da chegada da fam\u00edlia real ao Brasil. A medida de saneamento urbano n\u00e3o s\u00f3 devolveria \u00e0 cidade um de seus espa\u00e7os mais bonitos, como seria o marco simb\u00f3lico de uma nova era. Serviria para mostrar ao mundo que no Rio, daqui pra frente, o pedestre vale mais do que o autom\u00f3vel<\/p><\/blockquote>\nH\u00e1 que se discordar do nobre cronista acerca da “rendi\u00e7\u00e3o” do Rio de Janeiro. Cada vez mais ciclistas tomam as ruas e aos poucos a cidade caminha tamb\u00e9m para a humaniza\u00e7\u00e3o dos espa\u00e7o p\u00fablico, basta procurar os exemplos.<\/p>\n