O Rio de Janeiro cresceu entre o mar e montanhas. T\u00faneis foram escavados para reduzir dist\u00e2ncias entre lados opostos dos morros. Ao mesmo tempo, rios foram canalizados, encostas ocupadas por constru\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Quando a \u00e1gua cai, cobra um pre\u00e7o alto. O bom planejamento urbano deve sempre levar em conta as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas e geol\u00f3gicas dos terrenos. Dentro de um pensamento mais amplo, a cidade n\u00e3o deve se impor \u00e0 natureza em seu entorno, pelo contr\u00e1rio, devemos pensar em como nos aliar as for\u00e7as naturais.<\/p>\n
Pensar uma cidade para as pessoas \u00e9 otimizar o fluxo dos habitantes. Planejar para o transporte p\u00fablico e meios n\u00e3o-motorizados traz como benef\u00edcio portanto um menor impacto ao meio ambiente. J\u00e1 que ser\u00e3o necess\u00e1rios menos ruas asfaltadas, t\u00faneis e viadutos para o deslocamento da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Basta nos mirarmos no exemplo de Seoul que mostra como podem ser as cidades no futuro. Cidades ao redor do mundo j\u00e1 descobriram que mais espa\u00e7o para as pessoas, bicicletas e transporte p\u00fablico faz diminuir progressivamente a necessidade e a intensidade do uso de autom\u00f3veis particulares, gerando benef\u00edcios para todos.<\/p>\n