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Esse resumo para blog foi uma colabora\u00e7\u00e3o de Lourdes Zunino, bem como a tradu\u00e7\u00e3o do sum\u00e1rio do estudo em quest\u00e3o.<\/p><\/blockquote>\n
Criar vias exclusivas para pedestres e ciclistas mais curtas e agrad\u00e1veis que as compartilhadas com ve\u00edculos motorizados \u00e9 uma maneira de incentivar a troca de modal.<\/p>\n
Um projeto desenvolvido na Europa entre 1996 e 1998 para incentivar o uso da bicicleta ou viagens a p\u00e9 em vez de usar o carro para pequenos deslocamentos afirma que:<\/p>\n
“Muitos dos deslocamentos de carro s\u00e3o curtos e podem significar 50% de todos os deslocamentos deste modal, na maioria das cidades da Europa. Viagens consecutivas representam apenas uma parte destes deslocamentos. Outras raz\u00f5es, como transportar coisas e pessoas, s\u00e3o mais importantes neste tipo de deslocamento. Se as viagens por autom\u00f3vel menores que 1km fossem feitas a p\u00e9, o uso do carro seria reduzido em 15%. Caso o limite aumentasse para 2 km, a redu\u00e7\u00e3o seria de 30%. Considerando deslocamentos de at\u00e9 5 km, incluindo o uso de bicicletas, a redu\u00e7\u00e3o do uso de carros passaria para 50%, na maioria das cidades europ\u00e9ias.”\n<\/p><\/blockquote>\n
> Para mais detalhes sobre a pesquisa clique aqui<\/a>.
\n> Fonte foto:
\nDULLAERT, I. (coord.) (2000) The European Greenways Good Practice Guide: Examples of Actions Undertaken in Cities and the Periphery. Association Europ\u00e9enne des Vois Vertes. B\u00e9lgica, Namur: European Greenways Association.
\nDispon\u00edvel em http:\/\/ec.europa.eu\/environment\/cycling\/greenways_en.pdf<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Criar vias exclusivas para pedestres e ciclistas mais curtas e agrad\u00e1veis que as compartilhadas com ve\u00edculos motorizados \u00e9 uma maneira de incentivar a troca de modal. Um projeto desenvolvido na Europa entre 1996 e 1998 para incentivar o uso da bicicleta ou viagens a p\u00e9 em vez de usar o carro para pequenos deslocamentos. A conclus\u00e3o final \u00e9 que muitos dos deslocamentos de carro s\u00e3o curtos e podem significar 50% de todos os deslocamentos deste modal, na maioria das cidades da Europa. <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[33,12],"class_list":["post-8622","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobilidade","tag-cultura","tag-estudos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8622","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8622"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8622\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8622"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8622"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8622"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}