{"id":8625,"date":"2007-02-13T23:01:08","date_gmt":"2007-02-14T01:01:08","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.transporteativo.org.br\/2007\/02\/13\/planejamento\/"},"modified":"2007-02-13T23:01:08","modified_gmt":"2007-02-14T01:01:08","slug":"planejamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=8625","title":{"rendered":"Planejamento Ciclovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"

[photopress:Plan1.jpg,full,centered]<\/p>\n

Foto Z\u00e9 Lobo<\/a><\/p><\/blockquote>\n

A defesa de ciclovias costuma ser uma grande bandeira para a promo\u00e7\u00e3o do uso da bicicleta como meio de transporte. No entanto, mais do que simplesmente espa\u00e7os segregados para os meios de transporte \u00e0 propuls\u00e3o humana, deve-se pensar em planejamento ciclovi\u00e1rio.<\/p>\n

Cinco exig\u00eancias podem resumir a quest\u00e3o de maneira bastante direta na execu\u00e7\u00e3o de qualquer projeto de ciclovia ou que simplesmente vise o incentivo ao uso da bicicleta. S\u00e3o eles:<\/p>\n

1. Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria<\/p><\/blockquote>\n

Todo o planejamento e desenho da infra-estrutura ciclovi\u00e1ria tem de ser pensando em conjunto. Redes vi\u00e1rias, pisos de qualidade e cruzamentos que n\u00e3o gerem riscos. Tudo deve garantir deslocamentos seguros para todos os usu\u00e1rios, sejam ou n\u00e3o ciclistas.<\/p>\n

2. Rotas diretas\/rapidez<\/p><\/blockquote>\n

Nesse caso tudo dever\u00e1 ser pensado com o objetivo de minimizar o tempo e o esfor\u00e7o necess\u00e1rio para os deslocamentos por bicicleta. Como a \u00e1gua segue sempre o caminho mais curto e r\u00e1pido, assim devem ser as rotas ciclovi\u00e1rias de qualidade.<\/p>\n

3. Coer\u00eancia<\/p><\/blockquote>\n

Ser coerente implica em manter n\u00e3o s\u00f3 uma unidade visual em rela\u00e7\u00e3o a sinaliza\u00e7\u00e3o e pisos, mas tamb\u00e9m em rotas completas e f\u00e1ceis de serem seguidas.<\/p>\n

4. Conforto<\/p><\/blockquote>\n

Para que mais pessoas utilizem a bicicleta com meio de transporte, o fato das vias serem confort\u00e1veis certamente representa um fator fundamental. Atingir esse objetivo primordial, requer poucas paradas, piso de qualidade, largura adequada, prote\u00e7\u00e3o das intemp\u00e9ries sempre que poss\u00edvel e que o ciclista nunca seja for\u00e7ado a desmontar da bicicleta durante seu deslocamento.<\/p>\n

5. Atratividade<\/p><\/blockquote>\n

A atratividade requer um grande esfor\u00e7o no planejamento, mas certamente \u00e9 a mais f\u00e1cil de visualizar como necess\u00e1ria. Quem n\u00e3o usa a bicicleta como meio de transporte se sentir\u00e1 convidado a faz\u00ea-lo quanto mais atrativa for a infra-estrutura. Para isso, deve-se pensar em rotas que cruzem ambientes diversificados, agrad\u00e1veis, que n\u00e3o coincidam com vias arteriais de tr\u00e2nsito motorizado e por fim, que n\u00e3o seja zonas inseguras em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 criminalidade.<\/p>\n

Um v\u00eddeo feito na cidade de Nova Iorque exemplifica diversas situa\u00e7\u00f5es de conflito vividas num ambiente que ainda requer um grande esfor\u00e7o no campo do planejamento ciclovi\u00e1rio.<\/p>\n

<\/object><\/p>\n

– Esse texto foi baseado na apresenta\u00e7\u00e3o do Engenheiro do I-Ce<\/a> Jeroen Buis (“As 5 principais exig\u00eancias para o planejamento ciclovi\u00e1rio<\/a>“) durante o Curso de Planejamento Ciclovi\u00e1rio<\/a> realizado na cidade de Guarulhos em agosto de 2006.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A defesa de ciclovias costuma ser uma grande bandeira para a promo\u00e7\u00e3o do uso da bicicleta como meio de transporte. No entanto, mais do que simplesmente espa\u00e7os segregados para os meios de transporte \u00e0 propuls\u00e3o humana, deve-se pensar em planejamento ciclovi\u00e1rio. <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[5,7],"tags":[44,12],"class_list":["post-8625","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-eventos","category-mobilidade","tag-dicas","tag-estudos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8625","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8625"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8625\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8625"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8625"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}