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Foto do Autor – Bogot\u00e1<\/p><\/blockquote>\n
Uma cidade ideal \u00e9 aquela que consegue dar a melhor qualidade de vida para todos os seus habitantes. Essa cidade ainda n\u00e3o existe. Mas nela, a popula\u00e7\u00e3o usa como ve\u00edculo particular a bicicleta em curtas dist\u00e2ncias. O transporte p\u00fablico serve para dist\u00e2ncias maiores e ambos est\u00e3o perfeitamente integrados.<\/p>\n
A vis\u00e3o primordial dos governantes da cidade ideal n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 deslocar ve\u00edculos no menor tempo poss\u00edvel, mas fazer com que as pessoas se movam e tenham destinos agrad\u00e1veis tamb\u00e9m. Essa locomo\u00e7\u00e3o \u00e9 pensada para que todos possam ter acesso ao ambiente urbano por inteiro.<\/p>\n
Na cidade ideal, a escala humana \u00e9 priorizada juntamente com os meios de transporte que se valem da propuls\u00e3o humana. Al\u00e9m daqueles capazes de deslocar grandes “massas” de habitantes.<\/p>\n
Na foto inicial, uma avenida de Bogot\u00e1 na Col\u00f4mbia. Uma ciclovia ao centro, de cada lado duas pistas para o \u00f4nibus expresso chamado de “TransMilenio”, nas outras, os demais ve\u00edculos motorizados. Seria a defini\u00e7\u00e3o de uma “via r\u00e1pida” (leia mais aqui<\/a>).<\/p>\n
Abaixo o exemplo de uma via local. A ciclovia novamente em destaque.<\/p>\n
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Um pequeno v\u00eddeo com legendas em ingl\u00eas ilustra claramente a import\u00e2ncia do transporte p\u00fablico para o bom uso do espa\u00e7o urbano.
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