Um estudo preliminar holand\u00eas concluiu o que qualquer motorista atento ao consumo de combust\u00edvel sabe, ir devagar na estrada ajuda a economizar. Ao manter velocidades menores durante uma viagem, \u00e9 poss\u00edvel tamb\u00e9m diminuir as emiss\u00f5es de CO2.<\/p>\n
A tese que os pesquisadores da CE Delft levantaram \u00e9 que trata-se de uma boa pol\u00edtica p\u00fablica reduzir os limites de velocidade nas estradas. Para emitir menos CO2 e portanto contribuir menos para o aquecimento global. Os ganhos podem chegar a 30% com a redu\u00e7\u00e3o do limite de velocidade para 80 km\/h nas auto-estradas. Vale lembrar que em muitas estradas brasileiras o limite para ve\u00edculos pesados j\u00e1 \u00e9 de 90 km\/h.<\/p>\n
Vale destacar os custos e benef\u00edcios:<\/p>\n
CUSTOS SOCIAIS:<\/p>\n
– Maior tempo de viagem
\n– Redu\u00e7\u00e3o no \u00edndice de passageiros transportados\/ve\u00edculo\/quil\u00f4metro
\n– Custos de fiscaliza\u00e7\u00e3o<\/p>\n
BENEF\u00cdCIOS SOCIAIS:<\/p>\n
– Redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de CO2
\n– Redu\u00e7\u00e3o na emiss\u00e3o de poluentes
\n– Redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o sonora
\n– Aumento da seguran\u00e7a vi\u00e1ria
\n– Redu\u00e7\u00e3o dos congestionamentos
\n– Diminui\u00e7\u00e3o nos gastos com infraestrutura
\n– Economia de combust\u00edvel<\/p>\n
Transplantando esse estudo para a realidade brasileira, os benef\u00edcios podem ser ainda maiores. Tanto por salvar vidas nas estradas e tamb\u00e9m por tornar poss\u00edvel igualar a velocidade m\u00e1xima dos ve\u00edculos leves e pesados.<\/p>\n
Para ler o resumo: Relacionados:
\n– Why slower is better<\/a>
\n(via treehugger<\/a>)<\/p>\n
\n– Vis\u00e3o Zero<\/a>
\n– Em favor das redu\u00e7\u00f5es de velocidade<\/a>
\n– Um n\u00famero m\u00e1gico<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"