Ciclovias funcionam como ber\u00e7\u00e1rios para quem quer usar mais a bicicleta em seu dia a dia. Quando bem planejadas dentro de um contexto que repense a mobilidade urbana como um todo, s\u00e3o uma excelente maneira de aumentar o n\u00famero de ciclistas. Assim tem sido em Sevilha na Espanha.<\/p>\n
Not\u00edcia do site 20minutos.es<\/em> informa que desde janeiro de 2007 as vendas de bicicletas de passeio e dobr\u00e1veis aumentaram 20% em Sevilha. As mulheres foram as que mais se animaram a pedalar pela cidade. Os n\u00fameros favor\u00e1veis foram causados pela implementa\u00e7\u00e3o de uma rede ciclovi\u00e1ria na cidade, que quando conclu\u00edda, deve impulsionar ainda mais o mercado local de bicicletas.<\/p>\n Dia 15 de abril foi celebrado o X Dia Metropolitano da Bicicleta na Capital Andaluz<\/em>. Em nome da celebra\u00e7\u00e3o o jornal “El Correo de Andaluc\u00eda” publicou um artigo intitulado “Otra Moviludad Es Posible”, segue um par\u00e1grafo traduzido livremente:<\/p>\n Os aspectos mais chamativos dessas novas tend\u00eancias s\u00e3o sem d\u00favida: o in\u00edcio das obras da linha 1 do metro; o cal\u00e7ad\u00e3o da Avenida de la Constituici\u00f3n e outras zonas importantes do centro de Sevilha; e a cria\u00e7\u00e3o de uma rede de ciclovias voltadas claramente para o uso da bicicleta como transporte. Outros aspectos menos chamativos, mas igualmente importantes, foram a cria\u00e7\u00e3o do Cons\u00f3rcio de Transporte Metropolitano e o surgimento, dentro e fora da Administra\u00e7\u00e3o, de uma uma consci\u00eancia cada vez mais clara de se abandonar ou limitar o modelo de cidade dispersa que predomina na regi\u00e3o metropolitana de Sevilha.<\/p><\/blockquote>\n