O assunto \u00e9 bastante pol\u00eamico. N\u00e3o h\u00e1 informa\u00e7\u00f5es de pa\u00edses aonde o emplacamento de bicicletas seja obrigat\u00f3rio. Existem no entanto pontos localizados, at\u00e9 mesmo no Brasil, aonde as bicicletas tem de ser emplacadas obrigatoriamente. O exemplo mais not\u00f3rio \u00e9 a cidade de Lorena no interior de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
O argumento principal para justificar a medida \u00e9 coibir o roubo. No entanto, mirando-se no exemplo dos ve\u00edculos auto-motores, emplacar n\u00e3o coibiu que eles fossem alvo de ladr\u00f5es. As desvantagens do emplacamento de bicicletas seriam mais taxas, mais burocracia. A imprud\u00eancia de alguns colegas ciclistas, outra justificativa, pode ser combatida com educa\u00e7\u00e3o ou apreens\u00e3o do ve\u00edculo e multa, mesmo sem placa, como j\u00e1 acontece em Santos e em Ubatuba.<\/p>\n
Durante o Semin\u00e1rio “Bicicletas e a mobilidade Urbana no Brasil”, t\u00e9cnicos e especialistas de todo o Brasil puderam conhecer um pouco melhor a mobilidade por bicicleta na cidade paulista. Abaixo trechos de apresenta\u00e7\u00f5es sobre Santos e Lorena e um pequeno relato sobre o semin\u00e1rio:<\/p>\n
A CET-Santos, Rog\u00e9rio Crantschaninov, apresentou suas linhas de a\u00e7\u00e3o em infra-estrutura e educa\u00e7\u00e3o. Dentre elas a sensacional blitz de fiscaliza\u00e7\u00e3o e educativa. Ciclistas infratores, nas ruas e ciclovias, s\u00e3o abordados e orientados a agir corretamente, aqueles que n\u00e3o acatam a orienta\u00e7\u00e3o, s\u00e3o abordados mais a frente por outro grupo, comunicado por r\u00e1dio, e o infrator ser\u00e1 autuado pelo artigo 255 do CTB tendo sua bicicleta apreendida. A fiscaliza\u00e7\u00e3o visa principalmente o pedalar na contra-m\u00e3o, avan\u00e7o de sinais e pedalar nas cal\u00e7adas. Os agentes de tr\u00e2nsito contam com apoio da PM nestas blitzes. Uma a\u00e7\u00e3o simples, barata e de grande efic\u00e1cia educativa. Em Santos a fiscaliza\u00e7\u00e3o anda junto a educa\u00e7\u00e3o.<\/p><\/blockquote>\n
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Placa para ciclistas em Lorena, SP.<\/p><\/blockquote>\n
A palestra que mais causou pol\u00eamica no semin\u00e1rio, “Disciplinamento da Circula\u00e7\u00e3o das Bicicletas” com Marcelo Pazzini da Prefeitura de Lorena. Cidade aonde as bicicletas tem a obrigatoriedade do emplacamento. A palestra foi muito boa e foi bom conhecer mais de perto iniciativas deste tipo. S\u00e3o aproximadamente 80 mil habitantes para 70 mil bicicletas e pouco mais de 25 mil carros. Todas as bicicletas devem ser emplacadas, o emplacamento come\u00e7ou em janeiro e aproximadamente mil j\u00e1 est\u00e3o emplacadas. Qualquer infra\u00e7\u00e3o o infrator tem a bicicleta apreendida no ato sem direito a apela\u00e7\u00e3o ou recursos. As principais vantagens do sistema apresentadas por eles: diminui\u00e7\u00e3o de roubos; perfil dos ciclistas da cidade; regulamenta\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo; disciplinamento do tr\u00e2nsito; aux\u00edlio na fiscaliza\u00e7\u00e3o; diminui\u00e7\u00e3o de acidentes e melhor harmonia no tr\u00e2nsito. Benef\u00edcios tamb\u00e9m tang\u00edveis com outras medidas que n\u00e3o o emplacamento. A impress\u00e3o que ficou foi de desconhecimento e discrimina\u00e7\u00e3o da bicicleta e que a repress\u00e3o antecedeu a educa\u00e7\u00e3o, as pesquisas e mesmo a infra-estrutura.<\/p><\/blockquote>\n
No caso de Lorena, as bicicletas foram tratadas como vil\u00e3s, em Santos e Ubatuba elas s\u00e3o tratadas com respeito. No Rio de janeiro foi feito um estudo para analizar qual a melhor forma de regulamentar as bicis e a conclus\u00e3o foram medidas semelhantes as de Santos e Ubatuba, educar e autuar sem a necessidade do emplacamento que \u00e9 algo que sem d\u00favida iria inibir o uso de bicicletas, algo negativo sobre qualquer ponto de vista.<\/p>\n
Na Europa, as bicicletas s\u00e3o multadas e apreendidas tamb\u00e9m sem a necessidade de placas. Holanda e Dinamarca, pa\u00edses campe\u00f5es no uso da bicicleta como meio de transporte, tamb\u00e9m n\u00e3o emplacam sua bicicletas.<\/p>\n
Dentre os grandes benef\u00edcios das bicicletas est\u00e1 a liberdade. Vantagem que diminui com o emplacamento. Na Espanha existe um cadastramento volunt\u00e1rio de bicicletas feito por uma organiza\u00e7\u00e3o local. Seu objetivo \u00e9 coibir o roubo mas s\u00f3 cadastra quem quer, como no projeto-lei 5368\/2005 que foi arquivado aqui no Brasil.
\nhttp:\/\/www.camara.gov.br\/sileg\/Prop_Detalhe.asp?id=288137<\/p>\nAinda restou mais uma d\u00favida em rela\u00e7\u00e3o a Lorena, n\u00e3o esclarecida pelos representantes locais no semin\u00e1rio, como seria para o cicloturista em passagem pela cidade.<\/p>\n
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- Mais:<\/li>\n<\/ul>\n
> Semin\u00e1rio ANTP “Bicicletas e a mobilidade Urbana no Brasil<\/a>”<\/p>\n
> Mat\u00e9ria no programa Raio X com Renata Falzoni fala sobre Santos e seu sistema ciclovi\u00e1rio<\/a>.<\/p>\n
> V\u00eddeo institucional de Ubatuba e seu sistema ciclovi\u00e1rio<\/a>.<\/p>\n
> Noticia de maio de 2006 sobre o emplacamento em Lorena<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"