{"id":872,"date":"2010-06-30T15:46:06","date_gmt":"2010-06-30T18:46:06","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ta.org.br\/2010\/06\/30\/mais-espaco-para-pedestres\/"},"modified":"2010-06-30T15:46:06","modified_gmt":"2010-06-30T18:46:06","slug":"mais-espaco-para-pedestres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=872","title":{"rendered":"Mais espa\u00e7o para pedestres"},"content":{"rendered":"<p>Aos poucos Bras\u00edlia pode deixar de ser apenas uma &#8220;cidade feita para carros&#8221;. Embora historicamente a mobilidade seja tratada  com alargamento de vias e constru\u00e7\u00e3o de viadutos, h\u00e1 sinais de que alguma coisa est\u00e1 mudando na cidade. <\/p>\n<p>Est\u00e3o acontecendo obras de melhorias para os pedestres em pleno Setor Comercial Sul, \u00e1rea cr\u00edtica sempre citada na m\u00eddia pela<a href=\"http:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/app\/noticia182\/2010\/04\/03\/cidades,i=183571\/SEM+REVITALIZACAO+SETOR+COMERCIAL+SUL+ESTA+PRATICAMENTE+ABANDONADO.shtml\/\"> falta de vagas<\/a> e carros estacionados sobre cal\u00e7adas. Nestas obras, que inclui amplia\u00e7\u00e3o das cal\u00e7adas, est\u00e3o sendo tomadas vagas de carros!<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.ta.org.br\/blog\/bsb_2.jpg\" alt=\"revitaliza\u00e7\u00e3o de cal\u00e7ada no SCS - Bras\u00edlia\" \/><br \/>\nA foto mostra um cal\u00e7ada sendo constru\u00edda pr\u00f3ximo ao Hospital de Base. Foram tomadas pelo menos 10 vagas de carros, num local onde a procura por espa\u00e7o chega a virar discuss\u00e3o raivosa entre motoristas.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.ta.org.br\/blog\/bsb_1.jpg\" alt=\"revitaliza\u00e7\u00e3o de cal\u00e7ada - SCS\" \/><br \/>\nEsta outra foto mostra uma cal\u00e7ada com cerca de 50 metros, onde antes s\u00f3 havia estacionamento. Foram eliminadas no m\u00ednimo 20 vagas para dar mais espa\u00e7o ao pedestre. E n\u00e3o \u00e9 s\u00f3: a cal\u00e7ada ter\u00e1 piso t\u00e1til, canteiros e \u00e1rvores. <\/p>\n<p>Em todo Setor Comercial Sul, cal\u00e7adas e \u00e1reas de pedestres est\u00e3o sendo revitalizadas, com alargamento, nova concretagem e instala\u00e7\u00e3o de piso t\u00e1til e rebaixamentos. Estas duas \u00faltimas caracter\u00edsticas leva-nos a crer que a CPA est\u00e1 envolvida nestas melhorias. <\/p>\n<blockquote><p>A Comiss\u00e3o Permanente de Acessibilidade (CPA) \u00e9 um \u00f3rg\u00e3o vinculado a Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Meio Ambiente (Seduma) e tem por finalidade acompanhar o desenvolvimento do Programa de Governo \u201cAcessibilidade: Direito de Todos\u201d. <\/p><\/blockquote>\n<p>Cada metro destinado ao pedestre torna a cidade melhor. Ainda falta muito. Uma sucess\u00e3o de equ\u00edvocos levou a cidade ao caos, a ponto de um administrador <a href=\"http:\/\/www.cideu.org\/site\/content.php?id=3365&#038;lang=pt\">admitir<\/a> que &#8220;a cidade hoje est\u00e1 escondida atr\u00e1s dos carros&#8221;.<\/p>\n<p>Mas sempre \u00e9 o momento de recome\u00e7ar, de refazer, de mudar a dire\u00e7\u00e3o e pensar no futuro que se faz hoje. A semente da mudan\u00e7a pode estar em uma \u00fanica pessoa, num \u00fanico \u00f3rg\u00e3o; mas se germinar com vigor, vira \u00e1rvore e floresta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=872\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[104,21],"class_list":["post-872","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobilidade","tag-brasilia","tag-pedestre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=872"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/872\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}