{"id":8741,"date":"2006-09-05T19:24:13","date_gmt":"2006-09-05T22:24:13","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ta.org.br\/2006\/09\/05\/intermodalrio\/"},"modified":"2018-09-29T08:46:40","modified_gmt":"2018-09-29T11:46:40","slug":"di-rj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=8741","title":{"rendered":"Desafio Intermodal Rio de Janeiro"},"content":{"rendered":"

\"DSC04777\"<\/p>\n

Qual \u00e9 a maneira mais r\u00e1pida, econ\u00f4mica e pr\u00e1tica de se deslocar em grandes cidades?<\/p>\n

Qual \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o para o cada vez mais amarrado tr\u00e2nsito no Rio de Janeiro e em outras grandes cidades brasileiras?<\/p>\n

No dia 31 de agosto, realizamos o “Desafio Intermodal”. A sa\u00edda foi da Central do Brasil, \u00e0s 18h, com destino \u00e0 Pra\u00e7a Antero de Quental, no Leblon. Os participantes deveriam passar pela esta\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 Siqueira Campos al\u00e9m de respeitar as leis de tr\u00e2nsito e as regras de seguran\u00e7a de cada meio de transporte. Por fim, o motorista do autom\u00f3vel particular e o ciclista deveriam estar com seus ve\u00edculos estacionados na largada e deveriam estacion\u00e1-los para chegar ao ponto de encontro final como pedestres.<\/p>\n

Os dados coletados foram consolidados num relat\u00f3rio e est\u00e3o dispon\u00edveis para download em formato PDF<\/a>.<\/p>\n

O Desafio teve cobertura da TV Globo e do Jornal do Brasil, contamos ainda
\ncom a presen\u00e7a do Thiago Bennichio do Apocalipse Motorizado<\/a>.<\/p>\n

Abaixo as mat\u00e9rias:
\n[Jornal da Globo<\/a>] [RJTV<\/a>] [Jornal do Brasil<\/a>]
\n[Site do RJTV<\/a>] [Revista Bike Brasil<\/a>] [Revista BikeAction<\/a>]<\/p>\n

Outros videos est\u00e3o dispon\u00edveis no banco de dados do site.<\/a>
\nOs resultados em rela\u00e7\u00e3o ao tempo gasto e poluentes* emitidos no percurso):<\/p>\n

1) MOTO
\n– 41 minutos
\n– mon\u00f3xido de carbono: 88g
\n– hidrocarbonetos: 19,2g
\n– \u00f3xido nitroso: 4,8g<\/p>\n

2) BICICLETA
\n– 48 minutos
\n– poluentes: zero<\/p>\n

3) BICICLETA RECLINADA
\n– 48 minutos
\n– poluentes: zero<\/p>\n

4) METR\u00d4\/BICICLETA**
\n– 51 minutos
\n– poluentes: n\u00e3o h\u00e1 medi\u00e7\u00e3o<\/p>\n

5) METR\u00d4\/PATINS**
\n– 59 minutos
\n– poluentes: n\u00e3o h\u00e1 medi\u00e7\u00e3o<\/p>\n

6) BICICLETA PELA CICLOVIA
\n– 61 minutos
\n– poluentes: zero<\/p>\n

7) METR\u00d4\/\u00d4NIBUS**
\n– 62 minutos
\n– mon\u00f3xido de carbono: 60g
\n– hidrocarbonetos: 10,5g
\n– \u00f3xido nitroso: 80g<\/p>\n

8) CARRO
\n– 73 minutos
\n– mon\u00f3xido de carbono: 33g
\n– hidrocarbonetos: 4,95g
\n– \u00f3xido nitroso: 4,2g<\/p>\n

9) \u00d4NIBUS
\n– 79 minutos
\n– mon\u00f3xido de carbono: 60g
\n– hidrocarbonetos: 10,5g
\n– \u00f3xido nitroso: 80g<\/p>\n

* Os \u00edndices de polui\u00e7\u00e3o s\u00e3o nominais, medidos pelo IBAMA. Vale lembrar que os poluentes emitidos s\u00e3o do ve\u00edculo. Ou seja, enquanto cada \u00f4nibus transporta mais de 50 passageiros, carros e motos geralmente levam apenas uma ou duas pessoas.<\/p>\n

** O metr\u00f4 \u00e9 movido a energia el\u00e9trica, n\u00e3o emitindo poluentes durante a circula\u00e7\u00e3o. Seu impacto ambiental est\u00e1 na gera\u00e7\u00e3o da energia (usinas hidrel\u00e9tricas, termoel\u00e9tricas, nucleares, etc).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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