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Carvelo Camp 2016, em Berna capital da Sui\u00e7a, evento realizado pela organiza\u00e7\u00e3o local Mobility Academy que trabalha com desprivatiza\u00e7\u00e3o: shared mobility e desmotoriza\u00e7\u00e3o, embora aceitem el\u00e9tricos.<\/p>\n
Estivemos l\u00e1, representados pelo Bike Anjo JP Amaral, onde apresentamos as bicicletas de carga no Rio de Janeiro. O assunto \u00e9 sempre uma surpresa empolgante para os europeus, que ficam entusiasmados com a diversidade do tema por aqui. As principais quest\u00f5es deles para o exemplo do Rio foram: Seguran\u00e7a vi\u00e1ria; entrada de outros modelos de triciclos e bicicletas, principalmente el\u00e9tricos; e se olimp\u00edadas ajudaram em alguma coisa para as cargo-bikes no Rio.<\/p>\n
Na cidade de Berna, assim como Paris e outras cidades europeias, existe um programa de incentivo para aquisi\u00e7\u00e3o de cargobikes em empresas. A prefeitura local j\u00e1 substituiu 61,3% de sua frota de carros e caminh\u00f5es por bicicletas cargueiras. Com o objetivo de elevar a divis\u00e3o modal por bicicleta para 20% at\u00e9 2030 eles tem o lema \u201cVelo-Offensive\u201d (bicicleta Ofensiva) e usam como estrat\u00e9gia participa\u00e7\u00e3o popular, cultura da bicicleta especialmente com crian\u00e7as e novas infraestruturas focadas em qualidade e n\u00e3o em quilometragem como costumamos encontrar por aqui.<\/p>\n
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Cargo-bikes est\u00e3o cada vez mais se integrando a empresas de tecnologia de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o na \u00e1rea de log\u00edstica, pois a bicicleta \u00e9 o ve\u00edculo que chega mais pr\u00f3ximo da rapidez da internet, permitindo fornecer servi\u00e7os de entrega para compras online em at\u00e9 1 hora ou no mesmo dia. Cargo-bike sharing, sem esta\u00e7\u00f5es, no estilo \u201cBook and Ride\u201d com a proposta de servir como experimenta\u00e7\u00e3o para fam\u00edlias e pequenos neg\u00f3cios e diversas novas empresas e modelos de bicicletas come\u00e7am a surgir.<\/p>\n
O conceito de e-cargo bikes (bicicletas de carga el\u00e9tricas) vem para substituir carros, em especial para fam\u00edlias com filhos. Palestrantes mencionaram por diversas vezes que o futuro \u00e9 el\u00e9trico, mas o exemplo do Rio caiu muito bem para alert\u00e1-los que seria p\u00e9ssimo o Brasil ser el\u00e9trico, uma vez que a maioria das bicicletas de carga por aqui j\u00e1 s\u00e3o energia 100% limpa e sustent\u00e1vel.<\/p>\n
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Enquanto que na Europa, a busca pela promo\u00e7\u00e3o do uso comercial de bicicletas de carga \u00e9 um desafio em andamento. L\u00e1 elas ainda s\u00e3o um item ainda bastante familiar: em Copenhage 25% das resid\u00eancias tem uma cargo-bike. J\u00e1 no Brasil elas s\u00e3o uma tradi\u00e7\u00e3o para uso por pequenos com\u00e9rcios, com registros dos anos 30 no Rio de Janeiro e hoje os n\u00fameros s\u00e3o surpreendentes.<\/p>\n
O nosso recado final no evento em Berna foi que a bicicleta de carga no Rio j\u00e1 \u00e9 existente e uma \u00f3tima forma de trazer mais pessoas em bicicletas em bairros de alta densidade. No entanto, agora \u00e9 necess\u00e1rio dar o devido reconhecimento e formaliza\u00e7\u00e3o a esse forte setor que contribui para a economia e sustentabilidade das cidades.<\/p>\n
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Para os que entendem alem\u00e3o, a apresenta\u00e7\u00e3o pode ser vista aqui<\/a>. Estabelecimentos Comerciais com Entregas por Bicicleta em Copacabana<\/a>; <\/p>\n *CarVelo: Car = Carga; Velo = Bicicleta<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\nPara os demais, os arquivos que deram origem a apresenta\u00e7\u00e3o abaixo.<\/p>\n
\nEstabelecimentos Comerciais com Entregas por Bicicleta em 9 Bairros do Rio<\/a>;
\nOs Benef\u00edcios dos Ve\u00edculos de Carga \u00e0 Propuls\u00e3o Humana<\/a><\/p>\n