{"id":914,"date":"2010-10-26T17:19:39","date_gmt":"2010-10-26T20:19:39","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ta.org.br\/2010\/10\/26\/tudo-sobre-bicicletas-publicas\/"},"modified":"2025-01-12T09:13:04","modified_gmt":"2025-01-12T12:13:04","slug":"tudo-sobre-bicicletas-publicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=914","title":{"rendered":"Tudo sobre bicicletas p\u00fablicas"},"content":{"rendered":"<p>Sistemas de transporte p\u00fablico em bicicleta (STPB), ou simplesmente bicicletas p\u00fablicas, s\u00e3o um sucesso mundial. Est\u00e3o na Europa, na \u00c1sia e nas Am\u00e9ricas. Mas desde os prim\u00f3rdios, com as bicicletas brancas na Holanda, muita coisa mudou.<\/p>\n<p>O ITPD acaba de lan\u00e7ar um documento de mais de 70 p\u00e1ginas que descreve desafios e caminhos poss\u00edveis para bicicletas p\u00fablicas na Am\u00e9rica Latina. Rio de Janeiro, Santiago do Chile e a cidade do M\u00e9xico s\u00e3o analisadas. Mas muitos outros exemplos est\u00e3o l\u00e1.<\/p>\n<p>Das v\u00e1rias li\u00e7\u00f5es e dicas, uma delas \u00e9 fundamental, a import\u00e2ncia do planejamento e desenho do sistema. N\u00e3o basta simplesmente disponibilizar bicicletas a pre\u00e7os convidativos em locais de grande movimento, tudo tem de ser pensado como qualquer outro meio de transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p>O sistema de Londres ainda n\u00e3o tinha sido implantado quando da conclus\u00e3o da publica\u00e7\u00e3o e merece especial aten\u00e7\u00e3o. Foram 95 mil usu\u00e1rios cadastrados e mais de 1 milh\u00e3o de viagens nas 10 primeiras semanas. S\u00f3 esses n\u00fameros atestam o sucesso, mas uma peculiaridade londrina desenha um horizonte positivo ao sistema.<\/p>\n<p>Na Inglaterra, o transporte p\u00fablico \u00e9 altamente subsidiado. Cada \u00f4nibus que sai da garagem e cada trem que circula em Londres gera preju\u00edzo ao sistema de transporte urbano. Por esse motivo, mesmo com a maioria das viagens de bicicleta p\u00fablica sendo gratuita, o aluguel de bicicletas \u00e9 lucrativo para a cidade. Cada usu\u00e1rio paga apenas \u00a31 por dia de uso, mas acaba sendo uma viagem a menos nos j\u00e1 sobrecarregados trens e \u00f4nibus da cidade. Da\u00ed para um lucro operacional \u00e9 apenas quest\u00e3o de tempo.<\/p>\n<p>Seja onde for, iniciativas em prol dos servi\u00e7os de bicicleta p\u00fablica requerem uma adequa\u00e7\u00e3o a realidade local e acima de tudo for\u00e7a do poder p\u00fablico para facilitar o uso da bicicleta na cidade.<\/p>\n<p>Saiba mais:<\/p>\n<p>&#8211; <a href=\"https:\/\/itdp.org\/2010\/10\/22\/experiencias-de-sistemas-de-transporte-publico-en-bicicleta-para-america-latina\/\" target=\"_blank\">ITDP publica documento sobre sistemas de bicicleta p\u00fablica para Am\u00e9rica Latina<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/www.guardian.co.uk\/environment\/green-living-blog\/2010\/oct\/13\/london-bike-hire-profit\" target=\"_blank\">London bike hire scheme on road to be only public transport system in profit<\/a><\/p>\n<p>Relacionados:<\/p>\n<p>&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2008\/12\/16\/provocacoes-brancas\/\">Provoca\u00e7\u00f5es Brancas<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2009\/03\/03\/como-utilizar-bicicletas-publicas\/\">Como Utilizar as Bicicletas de Aluguel Cariocas<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2010\/07\/30\/bicicletas-publicas-em-londres\/\">Bicicletas p\u00fablicas em Londres<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2008\/12\/13\/ter-e-usar\/\">Diferen\u00e7a entre Ter e Usar<\/a><\/p>\n<div id=\"acfifjfajpekbmhmjppnmmjgmhjkildl\" class=\"acfifjfajpekbmhmjppnmmjgmhjkildl\"><\/div>\n<div id=\"acfifjfajpekbmhmjppnmmjgmhjkildl\" class=\"acfifjfajpekbmhmjppnmmjgmhjkildl\"><\/div>\n<div id=\"acfifjfajpekbmhmjppnmmjgmhjkildl\" class=\"acfifjfajpekbmhmjppnmmjgmhjkildl\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=914\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7,8],"tags":[47,12,20,22,55],"class_list":["post-914","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobilidade","category-planejamento-cicloviario","tag-bicicletas-publicas","tag-estudos","tag-noticias","tag-politica","tag-transporte-publico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=914"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/914\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19132,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/914\/revisions\/19132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}