{"id":949,"date":"2010-12-14T07:47:18","date_gmt":"2010-12-14T10:47:18","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ta.org.br\/2010\/12\/14\/quanto-custa-um-bicicletario\/"},"modified":"2022-12-05T15:23:04","modified_gmt":"2022-12-05T18:23:04","slug":"quanto-custa-um-bicicletario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=949","title":{"rendered":"Quanto custa um biciclet\u00e1rio"},"content":{"rendered":"<p>A instala\u00e7\u00e3o de um suporte modelo U invertido varia de 200 a 400 reais por suporte.<\/p>\n<p>Cada suporte apoia duas bicicletas. Assim, uma vaga de bicicleta custa entre 100 e 200 reais, dependendo da regi\u00e3o do pa\u00eds e do tamanho da cidade. Em capitais, servi\u00e7os de serralheria geralmente s\u00e3o mais caros do que nas cidades do interior.Os pre\u00e7os acima consideram apenas compra e instala\u00e7\u00e3o do suporte. Caso seja necess\u00e1rio preparar a \u00e1rea, \u00e9 preciso acrescentar outros gastos.<\/p>\n<p>Fizemos uma amostragem de pre\u00e7o em S\u00e3o Paulo, Belo Horizonte e Montes Claros (MG) e tamb\u00e9m junto \u00e0s empresas que vendem biciclet\u00e1rios pela internet. Levantamos somente o pre\u00e7o do modelo U invertido, considerado o mais adequado em termos de efici\u00eancia e benef\u00edcios para o ciclista.<\/p>\n<p>Ser\u00e3o citados nominalmente todos os que responderam nosso contato e enviaram or\u00e7amento. Agradecemos ao Carlos Eduardo Queiroz pela ajuda na pesquisa.<\/p>\n<p>Em S\u00e3o Paulo, Silas Batista cobra R$ 320,00 por suporte, inclu\u00eddos gastos de instala\u00e7\u00e3o.<br \/>\nEm Belo Horizonte, a Serralheria Irm\u00e3os Santiago faz um pre\u00e7o unit\u00e1rio de R$ 205,00, tamb\u00e9m inclu\u00edda a instala\u00e7\u00e3o. Veja <a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/blog\/Oramento_bicicletrio.pdf\">c\u00f3pia do or\u00e7amento<\/a>.<br \/>\nEm Montes Claros, norte de Minas, a Ellit M\u00f3veis nos passou quatro pre\u00e7os, sem os custos de instala\u00e7\u00e3o:<\/p>\n<p>\u2022 Modelo para fixa\u00e7\u00e3o na superf\u00edcie com:<br \/>\nTubo de 50 mm ou 2\u201d \u2013 R$ 98,00 (noventa e oito reais);<br \/>\nTubo de 75 mm ou 2\u00bd\u201d \u2013 R$ 138,00 (cento e trinta e oito reais).<\/p>\n<p>\u2022 Modelo para chumbagem no solo com:<br \/>\nTubo de 50 mm ou 2\u201d \u2013 R$ 74,00 (setenta e quatro reais);<br \/>\nTubo de 75 mm ou 2\u00bd\u201d \u2013 R$ 114,00 (cento e quatorze reais).<\/p>\n<p><strong>Pela internet<\/strong><\/p>\n<p>Alguns empresas oferecem biciclet\u00e1rios pela internet. Das empresas listadas em nosso site,<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.cicloparking.com.br\/\">Cicloparking<\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.altmayer.com.br\/\">Altmayer<\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.soluwan.com.br\/\">Soluwan<\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/k9sports.com.br\/bicicletario.html\">K9sports<\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.ilumak.bpg.com.br\/\">Ilumak<\/a><\/p>\n<p>apenas a Cicloparking respondeu ao contato. Al\u00e9m do tradicional modelo Uno, oferece outros tipos U invertido, inclusive com varia\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas bem agrad\u00e1veis, como os modelos Rio, Duo e Plus. Reproduzimos a seguir a resposta:<\/p>\n<div>\n<p><em>Nossos valores s\u00e3o bem variados de acordo com o modelo podendo atender \u00e0s diversas necessidades dos clientes. Dentre os modelos mais utilizados em condom\u00ednios e escolas temos:<\/em><\/p>\n<p><em>&#8211; Modelo suspenso (de parede) individuais = modelo G1&#8230; R$ 35,00<\/em><em><br \/>\n<\/em><em>&#8211; Modelo suspenso m\u00f3dulo com 12 vagas = modelo T3&#8230;R$ 598,00<\/em><em><br \/>\n<\/em><em>&#8211; Modelo de ch\u00e3o m\u00f3dulo com 5 vagas = modelo C5&#8230;.. R$ 268,00\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>J\u00e1 modelo utilizados por empresas, espa\u00e7o abertos\/p\u00fablicos, prefeituras de cidades, a Cicloparking desenvolveu uma linha espec\u00edfica com suportes de alta intensidade em itens de seguran\u00e7a, durabilidade e resist\u00eancia, com v\u00e1rios modelos de design diferenciados \u00e0 escolha:<\/em><\/p>\n<p><em>&#8211; Linha Comercial modelos UNO\/RIO\/ARCO (e outros)&#8230;. R$ 378,00\u00a0\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>Espero ter ajudado com estas informa\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas, estando sempre \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do necess\u00e1rio.<br \/>\nAtenciosamente;<br \/>\nEnnio Oliveira<br \/>\nCicloparking<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><strong>Custos de prepara\u00e7\u00e3o da \u00e1rea.<\/strong><\/p>\n<p>Em 2009, o Banco Central instalou um dos melhores biciclet\u00e1rios do DF, o primeiro que usou o suporte em U invertido na cidade. Veja mais no post <a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2009\/06\/01\/bicicletas-no-banco-central\/\">Bicicletas no Banco Central<\/a><\/p>\n<p>Foi necess\u00e1rio preparar toda \u00e1rea, que sofria com invas\u00e3o de carros e motos e com o ac\u00famulo de \u00e1gua e detritos na \u00e9poca da chuva. Foi preciso construir um piso elevado para instalar adequadamente 2 conjuntos de suporte. O custo total da reforma est\u00e1 detalhado na tabela:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/blog\/tabela_Bc.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.ta.org.br\/blog\/tabela_Bc.jpg\" alt=\"tabela de pre\u00e7os\" width=\"450\" \/><\/a><br \/>\n[clique na imagem para ampliar]<\/p>\n<p>O terceiro conjunto citado na tabela foi instalado em outro local, sem necessidade de grandes acertos no piso. De modo aproximado, o custo unit\u00e1rio por suporte instalado com toda a prepara\u00e7\u00e3o da \u00e1rea ficou em torno de R$500,00.<\/p>\n<p><strong>O que \u00e9 melhor?<\/strong><\/p>\n<p>Recomendamos fazer uma pesquisa entre as serralherias da sua cidade. Colete pelo menos 3 or\u00e7amentos. Adote o modelo U invertido e evite biciclet\u00e1rio tipo grelha ou &#8220;escorredor de pratos&#8221;. Biciclet\u00e1rios ruins n\u00e3o ser\u00e3o usados, \u00e9 dinheiro jogado fora. Utilize nosso <a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/site\/Banco\/7manuais\/diagramas_bicicletario.pdf\">Manual com Diagramas para constru\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o<\/a>. Preocupe-se com os pre\u00e7os, mas lembre-se que a boa qualidade reduz os custos ao longo do tempo. Por isto, compare os or\u00e7amentos locais com os pre\u00e7os encontrados via internet. Nem sempre \u00e9 preciso adequar a \u00e1rea do biciciclet\u00e1rio, mas se for preciso, construa pisos elevados, rampas de acesso e delimite bem a \u00e1rea.<\/p>\n<p>Consideramos biciclet\u00e1rio qualquer tipo de estacionamento para bicicleta. O biciclet\u00e1rio \u00e9 composto de uma \u00e1rea (para aproxima\u00e7\u00e3o, manobras, etc) e de suportes (pe\u00e7as met\u00e1licas onde s\u00e3o apoiadas e trancadas as bicicletas). A \u00e1rea pode ser delimitada por placas, pinturas no solo e piso diferenciado. A instala\u00e7\u00e3o exige alguns estudos, para evitar conflitos com pedestres, autom\u00f3veis e permitir as manobras necess\u00e1rias da bicicleta.<\/p>\n<blockquote><p>Veja mais em:<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.sustrans.co.uk\/webfiles\/Info%20sheets\/cycle%20parking%20info%20sheet.pdf\">Guia para biciclet\u00e1rio Sustrans-UK<\/a>, traduzido pela TA<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/site2\/Banco\/7manuais\/guia_bicicletarios_apbp_v6.pdf\">Guia para biciclet\u00e1rios AAPB-EUA<\/a>, traduzido pela TA<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.dft.gov.uk\/cyclingengland\/gallery\/engineering-planning\/cycle-parking\/\">Solu\u00e7\u00f5es criativas para biciclet\u00e1rios<\/a>, de onde foram tiradas as fotos que ilustram este post.<em>\u00a0\u00a0<\/em><\/p><\/blockquote>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=949\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[131,93,17,25],"class_list":["post-949","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-planejamento-cicloviario","tag-belo-horizonte","tag-estacionamento","tag-rio-de-janeiro","tag-sao-paulo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/949","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=949"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/949\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16883,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/949\/revisions\/16883"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=949"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=949"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=949"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}