Para resolver os problemas de mobilidade nas grandes cidades do mundo, \u00e9 preciso oferecer op\u00e7\u00f5es c\u00f4modas, r\u00e1pidas e seguras. Um exemplo chin\u00eas ajuda a visualizar como um bom projeto em prol da bicicleta rende frutos para melhorar a mobilidade de uma cidade inteira.<\/p>\n
O sistema de bicicleta p\u00fablicas de Hangzhou, uma cidade no sudeste da China, j\u00e1 come\u00e7ou grande: tinha 2.800 bicicletas e 61 esta\u00e7\u00f5es. O servi\u00e7o foi lan\u00e7ado em maio de 2008 para uma popula\u00e7\u00e3o de cerca de sete milh\u00f5es de pessoas.<\/p>\n
Hoje, passados tr\u00eas anos, Hangzhou tem o sistema de bicicletas p\u00fablicas que mais cresceu em todo o mundo: 2.050 esta\u00e7\u00f5es e 51.500 bicicletas, que s\u00e3o utilizadas diariamente por 240 mil cidad\u00e3os, com picos de 320 mil viagens por dia.<\/p>\n
O sucesso est\u00e1 no fato de que h\u00e1 uma verdadeira integra\u00e7\u00e3o entre o sistema de bicicletas e a rede de transportes p\u00fablicos. Ap\u00f3s usar a bicicleta, o usu\u00e1rio tem at\u00e9 90 minutos para pegar um \u00f4nibus, dentro da mesma tarifa. As esta\u00e7\u00f5es de bicicletas est\u00e3o a pouca dist\u00e2ncia entre elas \u2013 200 a 300 metros, no centro da cidade \u2013 e a primeira hora de utiliza\u00e7\u00e3o \u00e9 gratuita. Estes s\u00e3o outros dois fatores que fazem de Hangzhou um caso de estudo de sucesso global.<\/p>\n
O sistema de bicicletas p\u00fablicas obteve a maior taxa de satisfa\u00e7\u00e3o entre todos os projetos desenvolvidos na cidade. Os cidad\u00e3os afirmam que, com o crescente tr\u00e1fego e congestionamentos, as bicicletas tornam as viagens mais r\u00e1pidas e convenientes.<\/p>\n
Para melhorar a mobilidade na cidade chinesa, a previs\u00e3o \u00e9 que sejam 175 mil <\/strong>bicicletas p\u00fablicas at\u00e9 2020.<\/p>\n Confira no v\u00eddeo (em ingl\u00eas):<\/p>\n