Direitos Ciclísticos

A constituição brasileira estabelece em seu artigo 225 que:

Todos têm direito ao meio ambiente ecologicamente equilibrado, bem de uso comum do povo e essencial à sadia qualidade de vida, impondo-se ao Poder Público e à coletividade o dever de defendê-lo e preservá-lo para as presentes e futuras gerações.

Baseado nesse preceito universal, um grupo de defesa da bicicleta em Toronto no Canadá defende uma efetiva prioridade orçamentária para a infra-estrutura cicloviária na cidade.

São 3 pontos fundamentais:

1. Ciclistas pagam impostos e tem direitos iguais ao uso das ruas. O dinheiro público deve portanto ser aplicado proporcionalmente aos usuários de cada meio de transporte.

2. Custear uma infra-estrutura ciclística de qualidade reflete um sistema de transportes bem balanceado que privilegia proporcionalmente o uso do espaço urbano para os diferentes meios de transporte.

3. O direito fundamental dos ciclistas à mobilidade segura e saudável tem de ser devidamente assistido pela administração municipal.

São feitas também 3 recomendações que visam aumentar o uso das bicicletas por parte da população. Propõe-se que o orçamento da pasta de transportes para a bicicleta passe dos atuais 3,25% para 20% até 2020. Ao mesmo tempo fica estabelecida a meta de aumentar o uso da bicicleta para 20% dos deslocamentos totais, como já é a realidade em cidades amigas da bicicleta.

É preciso corrigir a desigualdade social e econômica imposta aos usuários da bicicleta. Ir e vir é um direito fundamental para todos e em Toronto os ciclistas e pedestres precisam ser melhor atendidos.

O benefício social e econômico de uma bem desenhada rede cicloviária é um pré-requisito fundamental para a mobilidade sustentável e para um ambiente urbano mais verde.

  • Mais

> Cyclists’ Rights And Responsible Governance
> Toronto Transportation Services
> CONSTITUIÇÃO DA REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL

Outra Mobilidade é Possível

Ciclovias funcionam como berçários para quem quer usar mais a bicicleta em seu dia a dia. Quando bem planejadas dentro de um contexto que repense a mobilidade urbana como um todo, são uma excelente maneira de aumentar o número de ciclistas. Assim tem sido em Sevilha na Espanha.

Notícia do site 20minutos.es informa que desde janeiro de 2007 as vendas de bicicletas de passeio e dobráveis aumentaram 20% em Sevilha. As mulheres foram as que mais se animaram a pedalar pela cidade. Os números favoráveis foram causados pela implementação de uma rede cicloviária na cidade, que quando concluída, deve impulsionar ainda mais o mercado local de bicicletas.

Dia 15 de abril foi celebrado o X Dia Metropolitano da Bicicleta na Capital Andaluz. Em nome da celebração o jornal “El Correo de Andalucía” publicou um artigo intitulado “Otra Moviludad Es Posible”, segue um parágrafo traduzido livremente:

Os aspectos mais chamativos dessas novas tendências são sem dúvida: o início das obras da linha 1 do metro; o calçadão da Avenida de la Constituición e outras zonas importantes do centro de Sevilha; e a criação de uma rede de ciclovias voltadas claramente para o uso da bicicleta como transporte. Outros aspectos menos chamativos, mas igualmente importantes, foram a criação do Consórcio de Transporte Metropolitano e o surgimento, dentro e fora da Administração, de uma uma consciência cada vez mais clara de se abandonar ou limitar o modelo de cidade dispersa que predomina na região metropolitana de Sevilha.

  • Mais

> Sevilla celebra con una marcha la fiesta del carril-bici
> La venta de bicis crece un 20% con los nuevos carriles
> CONSORCIO DE TRANSPORTES
> Asamblea Ciclista de Sevilla

Exemplo que se Alastra

No Rio de Janeiro shoppings e hipermercados são obrigados por lei a destinarem espaço para o estacionamento de bicicletas. Há um projeto de lei similar proposto em Curitiba.

Iniciativa louvável numa cidade famosa por seus parques, mas que precisa também investir na infra-estrutura cicloviária por completo. Já há uma interligação entre as áreas verdes, faz-se necessário agora, acolher as bicicletas em estacionamentos seguros para que se possa usá-las não só nos fins de semana.

O texto do projeto de lei termina com uma citação de David Engwicht:

A cidade é um ecossistema criado pelas pessoas para sua mútua realização. Num ecossistema, assim como numa floresta tropical tudo está interrelacionado e é interdependente. Cada organismo provê algo essencial para a vida de outros organismos e, em troca deles, recebe aquelas coisas essenciais para sua própria sobrevivência e bem-estar.

  • Mais

> Projeto de Lei 05.00065.2007
> Hipermercados e shopping centers podem ser obrigados a ter estacionamento para bicicletas.
> Bicicletários no Rio de Janeiro.

> Lei de Florianópolis que regulamenta a obrigatoriedade de espaços reservados para bicicletas

Roteiros Paulistas

Com a crescente popularização da bicicleta como veículo para o turismo, começa a ganhar cada vez mais visibilidade a idéia de viajar montado na magrela.

Uma dica interessante para os paulistanos e moradores da região da grande São Paulo é aproveitar a facilidade de transportar bicis nos trens e ir conhecer os roteiros turísticos próximos. Novos museus, parques e cidades estão a alguns poucos quilômetros de distância, prontos para receber turistas.

Melhor para quem vai de bicicleta. Aproveita mais a viagem sem sobrecarregar a infra-estrutura viária.

  • Mais

> Roteiros de Bicicleta Conquistam Seguidores
> Locais para visitar de bicicleta na capital e no interior de SP.
> Cicloturismo Passo a Passo
> Problemas do Turismo Motorizado em Florianópolis.

Diversidade em Três Rodas

Triciclos à propulsão humana podem ter diversos usos. Transporte, carga e passageiros. Todas formas não-poluentes e eficientes que pela simplicidade são bastante utilizadas ao redor do mundo.

Veículo de carga e de longas distâncias para cadeirantes nas Filipinas.

Transporte de passageiros em um filmete peruano.

Por fim um videoclipe ilustra um uso fundamental para as três rodas. Servem para despertar nas crianças o prazer de pedalar.