Quando um bem ou serviço é escasso ele passa a valer mais. Tendo essa noção em vista, Singapura e Londres foram as cidades pioneiras a estabelecer “pedágios urbanos”. A idéia é que a ruas das grandes cidades são um bem escasso e seu uso tem um preço.

Para acessar uma determinada área durante um horário pré-estabelecido veículos automotores particulares devem pagar uma tarifa. O sistema de cobrança é parte mais complexa. No entanto a arrecadação tem sempre um destino comum, melhorias nos sistemas de transporte público e em sistemas cicloviários.

Estocolmo, na Suécia, ao que tudo indica irá efetivamente estabelecer o seu sistema de pedágio urbano ainda na primeira metade de 2007. Leia a notícia.

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Mais informações em inglês sobre “Economia dos Transportes“.

foto Zé Lobo

A bicicleta é um veículo humanizador de ambientes. Nada ao redor do ciclista o separa do mundo. Não há o lado de fora e o lado de dentro.

O ciclista durante todo seu trajeto, faz parte do espaço público que são as ruas.

“A rua, em oposição à casa, que é o local dos espaços demarcados, é um lugar de competição. A casa está definida por laços de sangue e hierarquia e, na rua, as pessoas têm um espaço de igualdade”.

Roberto DaMatta – Estado de Minas

Pedalar é estar à vontade, “em casa”, em qualquer parte. Quanto mais ciente da sua inserção nas ruas, no espaço público, mais o ciclista irá poder olhar nos olhos a vida dos que transitam. Partilhar do belo ao seu redor.

– Reportagem do Estado de Minas discute a incordialidade que pode acometer aos que utilizam as ruas no Brasil.

Milão na Itália junta-se a Londres e outras cidades na Europa e passará a instituir o pedágio urbano na área central da cidade.

A medida visa reduzir os engarrafamentos e principalmente a poluição no ar da cidade. O projeto entra em vigor a partir de 19 de fevereiro de 2007 e até 14 de outubro do mesmo ano será um projeto experimental.

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A área em que o bilhete será usado tem 60 quilômetros quadrados, 33% de Milão, e onde vivem 774 mil habitantes, 59% do total de residentes da cidade.

Mas, além disso, a cada dia entram em Milão 840 mil pessoas, das quais cerca de 300 mil usam o transporte público e o restante, veículos particulares.

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O dinheiro arrecadado com o imposto será utilizado para melhorar os meios de transporte público e outras intervenções no âmbito da política ambiental.

Via último segundo