Mobilidade

Seminário em Santos – Conclusões

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Nos dias 19 e 20 de abril foi promovido pela ANTP o seminário ” A Bicicleta e a Mobilidade Urbana no Brasil”. Compareceram ao todo 150 participantes de 10 estados e 38 cidades brasileiras, além de 4 estrangeiros.

A Transporte Ativo, apresentou uma das 15 palestras. O tema só poderia ser “Mobilizando para o Uso da Bicicleta”. Parabéns a ANTP pelo evento e pela excelência dos palestrantes. Dentre eles, Antonio Miranda, Reginaldo Paiva (CPTM) e Augusto Valeri (Ministério das Cidades).

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As autoridades intelectuais e executivas de trânsito e urbanismo que estiveram presentes valorizaram a importância do trabalho desenvolvido pela TA tecendo elogios antes e depois da apresentação.

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O reconhecimento naturalmente se expande a todos que promovem a bicicleta nas cidades. Estarmos todos juntos nesta luta, e o resultado de Santos é uma comprovação efetiva da importância dos ciclistas. As cidades mais humanas não virão como fruto de esforços individuais, mas serão construídas por todos os que prezam pela qualidade de vida urbana e trabalham para isso. Seja nas pranchetas e escritórios, seja nos pedais.

  • Mais

    • > Baixe a palestra da TA: “Mobilizando para o Uso da Bicicleta”
    > Mais sobre o seminário.

    Direitos Ciclísticos

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    A constituição brasileira estabelece em seu artigo 225 que:

    Todos têm direito ao meio ambiente ecologicamente equilibrado, bem de uso comum do povo e essencial à sadia qualidade de vida, impondo-se ao Poder Público e à coletividade o dever de defendê-lo e preservá-lo para as presentes e futuras gerações.

    Baseado nesse preceito universal, um grupo de defesa da bicicleta em Toronto no Canadá defende uma efetiva prioridade orçamentária para a infra-estrutura cicloviária na cidade.

    São 3 pontos fundamentais:

    1. Ciclistas pagam impostos e tem direitos iguais ao uso das ruas. O dinheiro público deve portanto ser aplicado proporcionalmente aos usuários de cada meio de transporte.

    2. Custear uma infra-estrutura ciclística de qualidade reflete um sistema de transportes bem balanceado que privilegia proporcionalmente o uso do espaço urbano para os diferentes meios de transporte.

    3. O direito fundamental dos ciclistas à mobilidade segura e saudável tem de ser devidamente assistido pela administração municipal.

    São feitas também 3 recomendações que visam aumentar o uso das bicicletas por parte da população. Propõe-se que o orçamento da pasta de transportes para a bicicleta passe dos atuais 3,25% para 20% até 2020. Ao mesmo tempo fica estabelecida a meta de aumentar o uso da bicicleta para 20% dos deslocamentos totais, como já é a realidade em cidades amigas da bicicleta.

    É preciso corrigir a desigualdade social e econômica imposta aos usuários da bicicleta. Ir e vir é um direito fundamental para todos e em Toronto os ciclistas e pedestres precisam ser melhor atendidos.

    O benefício social e econômico de uma bem desenhada rede cicloviária é um pré-requisito fundamental para a mobilidade sustentável e para um ambiente urbano mais verde.

    • Mais

    > Cyclists’ Rights And Responsible Governance
    > Toronto Transportation Services
    > CONSTITUIÇÃO DA REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL

    Outra Mobilidade é Possível

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    Ciclovias funcionam como berçários para quem quer usar mais a bicicleta em seu dia a dia. Quando bem planejadas dentro de um contexto que repense a mobilidade urbana como um todo, são uma excelente maneira de aumentar o número de ciclistas. Assim tem sido em Sevilha na Espanha.

    Notícia do site 20minutos.es informa que desde janeiro de 2007 as vendas de bicicletas de passeio e dobráveis aumentaram 20% em Sevilha. As mulheres foram as que mais se animaram a pedalar pela cidade. Os números favoráveis foram causados pela implementação de uma rede cicloviária na cidade, que quando concluída, deve impulsionar ainda mais o mercado local de bicicletas.

    Dia 15 de abril foi celebrado o X Dia Metropolitano da Bicicleta na Capital Andaluz. Em nome da celebração o jornal “El Correo de Andalucía” publicou um artigo intitulado “Otra Moviludad Es Posible”, segue um parágrafo traduzido livremente:

    Os aspectos mais chamativos dessas novas tendências são sem dúvida: o início das obras da linha 1 do metro; o calçadão da Avenida de la Constituición e outras zonas importantes do centro de Sevilha; e a criação de uma rede de ciclovias voltadas claramente para o uso da bicicleta como transporte. Outros aspectos menos chamativos, mas igualmente importantes, foram a criação do Consórcio de Transporte Metropolitano e o surgimento, dentro e fora da Administração, de uma uma consciência cada vez mais clara de se abandonar ou limitar o modelo de cidade dispersa que predomina na região metropolitana de Sevilha.

    • Mais

    > Sevilla celebra con una marcha la fiesta del carril-bici
    > La venta de bicis crece un 20% con los nuevos carriles
    > CONSORCIO DE TRANSPORTES
    > Asamblea Ciclista de Sevilla

    Exemplo que se Alastra

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    No Rio de Janeiro shoppings e hipermercados são obrigados por lei a destinarem espaço para o estacionamento de bicicletas. Há um projeto de lei similar proposto em Curitiba.

    Iniciativa louvável numa cidade famosa por seus parques, mas que precisa também investir na infra-estrutura cicloviária por completo. Já há uma interligação entre as áreas verdes, faz-se necessário agora, acolher as bicicletas em estacionamentos seguros para que se possa usá-las não só nos fins de semana.

    O texto do projeto de lei termina com uma citação de David Engwicht:

    A cidade é um ecossistema criado pelas pessoas para sua mútua realização. Num ecossistema, assim como numa floresta tropical tudo está interrelacionado e é interdependente. Cada organismo provê algo essencial para a vida de outros organismos e, em troca deles, recebe aquelas coisas essenciais para sua própria sobrevivência e bem-estar.

    • Mais

    > Projeto de Lei 05.00065.2007
    > Hipermercados e shopping centers podem ser obrigados a ter estacionamento para bicicletas.
    > Bicicletários no Rio de Janeiro.

    > Lei de Florianópolis que regulamenta a obrigatoriedade de espaços reservados para bicicletas

    Nas Ondas do Rádio

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    Ao contrário do resto do mundo, os brasileiros ainda resistem a usar a bicicleta como meio de transporte. Sob esse título, foi ao ar nesse sábado pela Rede CBN de rádio um bate-papo sobre a mobilidade por bicicleta na coluna Mundo Sustentável, apresentada por André Trigueiro.

    Durante a conversa ao vivo, o apresentador aproveitou para convidar os ouvintes a participar do Seminário Nacional Bicicleta e a Mobilidade Urbana no Brasil promovido pela ANTP. Durante aproximadamente 15 minutos, foram abordadas uma série de questões em relação a realidade da mobilidade urbana por bicicleta ao redor do mundo.

    A conclusão final é que pedalar na cidade é sem sombra de dúvida, entrar em contato com o meio ambiente que habitamos. Um ato simples e prazeroso individualmente é capaz ao mesmo tempo de mostras benesses e mazelas da cidade em que vivemos. Além de nos apontar qual cidade queremos viver, certamente com mais bicicletas.

    • Mais

    > Ouça na íntegra – Bicicleta no Mundo Sustentável.
    Site da Coluna
    > Informações sobre o Seminário da ANTP.