SP: Metrô e CPTM liberam acesso de usuários com bicicletas

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Foto: Flávio Xavero no Apocalipse Motorizado

Novidades em SP!

Os ciclistas poderão circular, a partir de sábado, com bicicletas no Metrô de São Paulo e nos Trens da CPTM. Eles poderão entrar nas estações aos sábados, das 15h às 20h, e aos domingos e feriados, das 7h às 20h. A bicicleta deverá ser transportada ao lado do corpo, não sendo permitido montá-la durante a permanência nas dependências das estações, incluindo passarelas e rampas de acesso.
Leia a matéria completa no Notícias Terra
E ainda no ültimo segundo. E no site da CPTM.

Que sirva de exemplo para outras cidades brasileiras, inclusive o Rio de Janeiro, aonde nos Trens não é permitido, no Metrô já é permitido aos domingos e feriados, desde que não haja “clássico” do futebol no Maracanã, não permitem aos sábados e não tem nenhuma sinalização indicativa ou educativa.

Rio de Janeiro e o Aquecimento Global

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Foto Edu

O Diário Oficial do Município do Rio de Janeiro publicou hoje uma notícia sobre o “Protocolo de Intenções do Rio”. Através desse documento, a prefeitura promete unir esforços no combate ao aquecimento global.

O setor de transportes é um dos pontos prioritários para as ações da Prefeitura que, para reduzir a emissão de gases que promovem o aquecimento global, vai criar redes especiais de integração formadas pela Supervia (trens), Metrô e corredores especiais para ônibus de alta capacidade, além de outras medidas para racionalizar o serviço de ônibus.

Um menor número de ônibus circulando certamente irá contribuir para a diminuição da poluição nas cidades. São aproximadamente 8 mil ônibus à diesel que realizam mais de 5 milhões de viagens diariamente. Trata-se do meio de transporte motorizado mais utilizado para o deslocamento dos cariocas. Os automóveis particulares infelizmente não entraram na conta da prefeitura. São quase 2 milhões deles emitindo uma quantidade muito maior de CO2 por passageiro por quilômetro..

Fica a sugestão para que a Prefeitura busque não apenas racionalizar a frota de ônibus da cidade do Rio de Janeiro, mas também, criar incentivos para que cada vez mais motoristas usem menos seus carros. Afinal, segundo dados oficiais, a frota ciclística é de aproximadamente 4 milhões que realizam menos de 700 mil viagens por dia.

Não se trata de uma campanha “anti-automobilista”. Esses cidadãos são também consumidores e parceiros na mudança da realidade urbana que se faz necessária. Têm portanto direito a voz num debate sobre a mobilidade na cidade. Eles precisam ser ouvidos para que possam ajudar a definir soluções para seus problemas. Têm também que obter ajuda para superar o medo de romper barreiras que aumentariam a qualidade de vida de todos. Dada as enormes perdas geradas pelos congestionamentos hoje, buscar alternativas não é tarefa difícil. Basta que se criem condições adequadas para a reflexão e a transição para o uso de meios de transporte mais sustentáveis e menos danosos ao meio ambiente.

> A biblioteca da Transporte Ativo traz alguns artigos que complementam a discussão acerca do tema. Dois deles merecem destaque:
O papel da bicicleta para a mobilidade urbana e a inclusão social – do saudoso Sergio Bianco
Os Automóveis e o Meio Ambiente – Fábio Angeoletto e Patrícia Pinheiro

> Confira a notícia sobre o decreto da Prefeitura no DO.

> A íntegra do “Protocolo de Intenções do Rio“.

União de Ciclistas do Brasil – site

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Foi lançado o site provisório da União de Ciclistas do Brasil.

Lá estão disponíveis os membros e as diversas formas de adesão.

O endereço, o site, o logo e tudo o mais, serão desenvolvidos durante as discussões para a elaboração do estatuto, que ocorrerão durante este semestre. Quando da fundação da UCB no 3º Encontro de Cicloativismo a ser realizado no segundo semestre de 2007, entrará no ar o site definitivo.

Um selo com o logo da UCB já está no site TA. Fica o convite para que todos os parceiros também divulguem o endereço provisório da União.

Bicicletas em São Paulo

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Foto Zé Lobo

Foi oficializada ontem a criação do Plano Cicloviário da cidade de São Paulo após ser sancionado o projeto de lei 599-05, aprovado pela Câmara Paulistana em 2006.

Trocando em miúdos, a lei 14.266 funcionará com um ponto de partida e uma linha mestra para a condução das futuras políticas de inserção da bicicleta como meio de transporte na capital paulista. Principalmente pelo fato de não haver qualquer punição.

Aos poucos os legisladores brasileiros estão agindo em prol da maioria de usuários de bicis do país. De acordo com dados da Abraciclo, 53% do mercado nacional de bicicletas é para transporte. A frota total é de aproximadamente 60 milhões de veículos, com uma produção anual de 5 milhões de unidades, o que nos torna auto-suficientes em relação a produção de bicicletas. O Brasil é o terceiro maior produtor mundial e o quinto maior consumidor.

> Maiores informações sobre a lei:
Secretaria Municipal de Verde e Meio Ambiente (SVMA)
Apocalipse Motorizado.

Bicicletas e Barcas

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Fotos Edu

Desde o começo de 2007, entrou em vigor na linha Praça XV-Niterói das Barcas um aumento de mais de 100% para o transporte de bicicletas e grandes volumes. A tarifa cobrada além do preço da passagem era de R$ 2,10 e subiu para R$ 4,71 durante os dias de semana. Para averiguar os motivos do aumento e a política da empresa concessionária em relação as bicicletas a Transporte Ativo se reuniu com as Barcas S.A. nesta quinta-feira.

Primeiro as boas notícias. Haverão bicicletários em todas as estações. No entato, não devemos esperar que isto seja realidade nos próximos 12 meses, vide o caso Cinelândia aonde desde abril estamos pressionando a administração do estacionamento subterrâneo, tendo inclusive realizado um “test-drive” no dia 22 de setembro. Vejam o relatório e um vídeo.

A gratuidade continua em vigor aos sábados, domingos e feriados. No entanto, devido a casos controversmos, fica a sugestão de imprimir a página de tarifas das Barcas e levar para qualquer eventualidade.

A má notícia, é que o aumento para as bicicletas vai permanecer. Como o catamarã tem um preço promocional nas horas de pouco movimento, vamos sugerir que o mesmo seja feito para a tarifa das bicicletas.

A pressão exercida pelo Daniel Andrade, pelo Grupo Zöhrer e pela Via Pedal, rapidamente restaurou a ordem das gratuidades e facilitou o contato oficial com as Barcas S.A. Saem ganhando os ciclistas.

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> Leia o relatório completo da visita.